凌晨，七号线轨行区有他们忙碌的身影

凌晨，七号线轨行区有他们忙碌的身影

市人防工程监督管理处提前介入质监服务保障重大项目建设

□南京日报/紫金山新闻记者徐宁 通讯员曹梦

“请问是市人防工程监督管理处吗？我是南京地铁7号线（南段）的建设单位，我们想要申请人防工程防护设备专项抽查。”5月30日下午3点半左右，市人防工程监督管理处检测科工作人员许力接到了这通电话。

“可以，我们为地铁项目开辟了绿色通道，随时可以服务。”许力当即回复对方。然而，对方表示项目时间紧急，在地铁热滑试验无法随意停止的情况下，只能利用热滑试验结束后凌晨的一段时间。

许力向检测科科长季翔汇报情况后，季翔立即通知科室成员，做好凌晨“战斗”准备。同时，检测科与相关单位进行沟通后，开辟绿色服务通道，加快资料审核周期，密切跟踪现场施工进度。

次日凌晨2时许，队伍集结完毕，许力向科室的同事们介绍了情况：“由于地铁参建单位较多，项目各工种交叉作业复杂，所以我们只能在凌晨地铁调试实验结束后进入轨行区开展抽查服务工作。”

凌晨3时许，检测科工作人员进入地铁轨行区开始工作。

“大家进出地铁的时候，出入口通道旁这块装饰板后面其实隐藏了一扇防护密闭门。平时为了方便人员出行，该门紧靠通道侧墙，用可重复拆装的装饰板进行掩藏。等到战时根据需要将其关闭，化身为防护门，整个地铁站也会变成大家的地下避难所。”许力一边进行专项抽查，一边向地铁工作人员解释。

除了地铁出入口外，在地铁车辆行驶的隧道内也设置了区间防护密闭隔断门，起到分隔防护单元的作用。“平时人防门打开并固定牢固，确保地铁车辆安全通行，战时人防门关闭，使每个车站形成相互独立的防护系统，若某一车站遭到破坏，也不影响其他的车站正常防护。”许力介绍说。

凌晨时分，异常安静的地铁轨行区里闪动着一个个身影，许力等工作人员按照流程，详细检查区间隔断门门锁装置和链条，确保人防门的固定和安全，防止与正线的列车碰撞。直到凌晨5点，他们才顺利完成防护设备专项抽查工作。

“市人防工程监督管理处肩负着全市在建人防工程防护设备安装质量专项抽查工作，全力配合地铁建设进度及要求，做到质量把关和确保工期两不误，对这样的凌晨作业早就习以为常了。”许力告诉记者，之前为了确保地铁宁句线、S8号线等线路顺利通车，他们也都是凌晨完成人防工程防护设备专项抽查工作。

据悉，今年以来，市人防工程监督管理处对列入2023年度力争开工的省市重大项目，建立一对一专人专线服务机制，倒排工期，制定服务时间表。现场小分队服务建宁西路过江通道等39个省市重大项目，提供人防质监技术与指导服务派员70人次，组织质监业务培训170余人次，容缺受理1个项目人防质监手续，合并办理3个项目人防竣工验收。

记者了解到，主题教育开展以来，市国防动员办公室开展再动员、再部署，聚焦“学思想、强党性、重实践、建新功”的总要求，不断推动主题教育走深走实。其中，作为直属事业单位的市人防工程监督管理处不断巩固主题教育学习成果，在确保战备效益、经济效益的同时，充分彰显了人防工程服务社会、惠及于民的社会效益。