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近日,在工信部370批新车公示中出现了新款别克E4车型的申报信息,新车其实就是申报两款新动力配置,相比于此前的245马力单电机版本门槛有着进一步的下调,与刚刚上市的E5车型保持一致,考虑到E5的价格表现,本次的新款E也应该是继续在价格内卷方面更进一步。
在外观方面,新车倒是与此前的版本,没有什么区别,分体式的大灯组组设计语言没有明显的变化,但毕竟是强调运动化的车型,下方的大格栅虽然是封死面板,但采用了大面积黑色装饰,就像是巨大的进气道一般增强了战斗的感觉,外圈还是有着精致的镀铬条进行包裹,并和雾灯区域进行区分,显得相当的精致。
在车身侧面,新车则明显有着小一号的车身尺寸,三围达到4818/1920/1580mm,不过轴距依旧是2954mm,与E5保持一致,显示了更加年轻的姿态。如果觉得E5车型虽然高性价比,但外观略显老气的话,那么未来的E4可能是更好的选择。低矮的车身,狭窄的车窗,厚实的车门,隐藏式车门把手,运动的轮毂,轿跑风格的车顶过渡等都显得更加的时尚。
在车尾部分,新车则有着相当复杂的造型,狭窄的尾窗末端翘起了平台式的小尾翼,与上方车顶扰流板形成双尾翼造型,下方则有着延续自E5的贯穿式尾灯,且尾箱整个线条略微向的凹陷,这在轿跑式车型中还并不多见,后保险杠部分则依旧是大面积的黑色装饰,显示出不错的层次感。在细节申报图中新车还提供了例如黑色轮毂,后视镜罩,车窗边条等黑化套件,进一步增强了战斗的感觉。
在动力方面,作为本次新车申报的重点,入门版本为一台204马力的单电机,与此前别克E5的长续航版基本相同,但重量要低了80kg左右,除了尺寸的变化之外,也有可能电池也有所缩减,以进一步拉低门槛。当然前后双电机的四驱版本也没有缺席,也采用了相当独特的双小电机配置,最大功率也是287马力,甚至比很多新车的后置单电机还要小,一方面动力可能表现没有那么出色。但另一方面经济性或者说续航里程方面可能会更强一些,有关新车更多信息,还有待官方进一步公布,未来能有怎样的表现,非常值得期待。
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快照生成时间:2023-04-21 19:45:26
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