讴歌退出中国市场，为何30万还是板车悬挂

一线豪华品牌在我国依旧呼风唤雨，产品实力过硬，本身有信仰加成。而二线豪华品牌基本上都有不同程度的下跌，这里面最主要的原因还是国产车逐渐攀登顶端，还有大量新势力向上突破。但是也有人哭得梨花带雨，除了月销200辆的英菲尼迪外，讴歌居然退出了中国市场，让人唏嘘不已。

讴歌的退出是必然的，而且本田也在去年表示将在今年结束讴歌在国内的生产工作，近日讴歌在国内的官网也正式关闭，退出中国板上钉钉。所以我们就用几百字来简单分析下讴歌为什么会有这样的结局。

第一当然就是凄惨的销量，在2021年的时候，讴歌在国内全年销量只有5762辆，也就是奔驰宝马奥迪热销车型的两周销量罢了，区别堪称云泥之别。如此低的销量显然无法维持品牌在国内继续存在，因为销量不佳推出国内是最常见的结局。

第二就是诚意不够。讴歌在国内的车型都是些“不入流的车型”，之前的主销车就是RDX和CDX。RDX说是中型SUV，但是尺寸比紧凑型大不了多少，甚至还要小于星越L这样的越级对手。话虽这么说，RDX的价格可不怂，直接看齐BBA的GLC以及X3还有Q5L，起售价格32.8万，顶配46万！这价格真就是在嘲讽消费者，买我RDX干嘛，赶紧去买BBA啊！价格是挺高了，但是配置偏低还诚意不足。

CDX就更搞笑了，紧凑型SUV，小小的尺寸居然卖到了33.98万刀34.98万，混动车也不至于这个价格啊！看到悬挂后不忍直呼讴歌的厉害之处，30多万了，还是纵臂扭转梁，也就是板车悬挂，这可和宣传的品牌形象大相径庭啊！虽然很多网友不喜欢评价日系车的时候用傲慢这个词，但它就是傲慢啊，还不让人说了？

之前讴歌其实有一款卖的还不错的车，MDX，但是这款车依旧有问题，那就是尺寸和同时代的宝马X比起来偏小，虽然用上了油电混动和四驱高科技，但是总归是个品牌力低于宝马的车型，况且人家宝马哪点也不差，假信仰在综合真信仰面前可真的会黯然失色的。

第三，宣传和实际差的太多。讴歌有著名的NSX跑车，旗下车型哪怕是SUV也都比较强调运动性，但是在国内的车型走的还是较为传统的“豪华”路线，动力也不是很足，换标本田几乎被实锤。其实大众和奥迪也有同平台的“换皮车”，但是德国人能把两辆车做的毫无关系，甚至区别极大。但是本田这边压根没有塑造讴歌的品牌形象，导致喜欢它的消费者极少，和本田一个店里销售的行为更是自己坐实了换标本田的事实，30多万在手里，可选的太多了，轮不到讴歌！

总之，讴歌在国内发展原本可以学习雷克萨斯，全部进口，身份优势外加运动特性也算是个新的切入点。如果要国产，那就是少得学一学BBA，知道国内消费者需要什么。更高端的豪华品牌都愿意屈身研究，为何讴歌就这么直挺挺站着呢？既然这么正直，为何30万还要板车悬挂呢？说到底就一个词，没诚意，走了也好，是被市场淘汰的！