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南昌地铁2号线东延线全线洞通
本文转自：江西日报
精心策划 科学组织 创新管理
南昌地铁2号线东延线全线洞通
地铁2号线东延工程全线洞通
日前，随着盾构机刀盘缓缓破除接收洞门最后一层岩土，“启航号”盾构机顺利到达沈桥站，由中建交通建设集团有限公司承建的南昌地铁2号线东延线02标李巷站-沈桥站区间右线顺利贯通，标志着该标段盾构区间全部贯通。至此，南昌地铁2号线东延线全线洞通。
据了解，地铁2号线东延线02标项目位于南昌市青山湖区与青云谱区境内，工程含3站4区间，包括辛家庵站-楞上站区间、楞上站、楞上站-城南大道北站区间、城南大道北站、城南大道北站-李巷站区间、李巷站、李巷站-沈桥站区间，其中区间隧道全长约3.03公里。
项目部共投入5台盾构机参与盾构掘进施工，从开工到洞通的11个月里，顺利完成多达8台次的盾构机吊装及始发、8台次盾构接收及吊拆工作，施工组织难度之大、安全风险之高可见一斑。
为确保平稳高效进行盾构掘进，项目部科学施工、精细管理，利用信息化、自动化监控系统，实时监测施工进展，对掘进参数进行分析、研究，总结出一套适应富水砂层的掘进参数及渣土改良配比，实现了最长区间李巷站-沈桥站区间（1196米）单线85天贯通，平均日进度指标达14米的好成绩。
值得一提的是，地铁2号线东延线施工难度最大的辛家庵站-楞上站区间于4月13日实现双线贯通。该区间需在小半径、大纵坡的条件下，连续下穿23栋老旧建筑物群，并在既有运营地铁站辛家庵站接收。为此，项目部精心策划、科学组织、创新管理，建立24小时信息上报、盾构设备备品备件双保险和关键环节多重把控等制度。同时，优化接收方案，首次采用“垂直冷冻+钢套筒”接收方式，有效提高掘进工效，降低了设备故障率。该工程在施工期间未发生一次地表沉降和建筑物沉降预警情况，真正做到了零预警，保证了地表、周边建筑物及既有运营地铁站的安全。
南昌地铁2号线东延线建成通车后，将串联起南昌西站、南昌火车站和南昌东站三大综合交通枢纽，对缓解城区交通出行压力、加强区域间联系、促进城市发展等方面具有重要意义。（白文斌文/图）
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快照生成时间：2024-04-23 06:45:01
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