新款凯迪拉克CT5次顶配，有里有面配置足

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到凯迪拉克CT5，很多人以为这款车很便宜，毕竟CT4出了1.4T的车型，导致价格下降不少，所以不少人也觉得CT5也很便宜，但事实是，CT5作为中型车，次顶配的价格都接近35万了，那么，这台次顶配的CT5性价比怎么样？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

22款凯迪拉克CT5次顶配车型

22款凯迪拉克CT5次顶配车型为 28T 铂金型，指导价34.17万元，定位中型车。外观方面，CT5的颜值非常在线，车头矩阵式的中网十分抢眼，非常有视觉效果，格栅四边为镀铬式银件，让前脸的运动气息更加浓烈，车身侧面，溜背式造型充加上贯穿式腰线，直接就把优雅感打造出来了；车尾部分则运用了很多的线条来丰富尾部的层次感，不过我觉得稍显冗杂了一点，尾灯的造型则棱角分明。

22款凯迪拉克CT5次顶配车型侧身

内饰上还是比较高级的，中控区域采用了大量的软性材料进行包裹，触手可及之处都以皮质或软性材料覆盖，虽然档次上值得认可，可在做工上还是有所欠缺，较之一些对手不占优势看起来很有质感，三幅式多功能方向盘握起来手感不错，操控舒适，10英寸中控屏和12英寸全液晶仪表只能说够用，谈不上什么科技感。

22款凯迪拉克CT5次顶配车型内饰

配置上，这台车作为次顶配车型来说，还是非常不错的，在安全性方面，这台车配备了6个安全气囊，被动行人保护，车道辅助系统，主动刹车，预警系统，360°全景影像等，而操控方面也比较厚道，常用的全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车和驻车，上坡辅助，可变悬架都有给到消费者，辅助驾驶等级也达到了L2级别，内部配置方面，这台车给到了HUD抬显，主动降噪，无线充电，方向盘换挡和加热，前排座椅加热通风和按摩等功能，其他配置比如限滑差速锁，OTA，车联网，无线热点，语音识别，自动空调，感应后备箱等配置都有给到。

22款凯迪拉克CT5次顶配车型中控屏特写

空间上，这台车的车身尺寸为4924*1883*1445，轴距为2947，后排空间表现一般，作为一台中型车来说，确实有点小了，身高在1米8的乘客坐到后排，头部空间局促，腿部空间也略小，后排中间座椅头枕，而且地台也有很高的凸起，并不太适合三人乘坐；动力上，这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机并匹配10AT变速箱，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，这台车采用了纵置后驱的驱动形式，开起来时会有非常轻快的驾驶体验，动力表现很灵敏，油门稍微有些深浅变化，变速箱就会机敏的进行升降档来响应，每个超车动作都可以很轻松惬意的完成。另外，所搭载的电磁悬架系统会在车辆遇到各种小颠簸、减速带以及大的坑洼等路况时，可以进行相应的软硬调节从而灵活通过。而后桥限滑差速器的加入，可以帮助你更好的操控这台凶猛的后驱车。

22款凯迪拉克CT5次顶配车型后排空间

最后，大李总结一下：关于22款凯迪拉克CT5次顶配，我先说说优点方面，1.外观年轻运动，帅；2.操控非常不错，过弯很从容；3.隔音方面也很不错；4.配置丰富，价格优惠力度大；5.动力强劲；而不足之处，1.内饰整体一般，没有现在电车那么有科技感；2.空间一般，如果家里经常载人，且都是175以上的大个子，不太建议买这个车，而且后排凸起比较明显，如果长途行驶中间的乘客没有舒适感可言；3.没有标配电动尾门，我个人觉得还是不太方便；4.异响是通病，中控，天窗及B柱都可能会出现异响；总之，这是一款注重操控感的车，优缺点都非常明显，就是冲着喜爱驾驶的年轻人而来，如果平时只是一到两人乘车，那么其后排空间的劣势也将不复存在，毕竟和34C相比，这款车的性价比还是挺高的。

22款凯迪拉克CT5次顶配车型后备箱空间

大家觉得这款次顶配CT5怎么样？感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车

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