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本文转自:福州晚报
刘恋(左)和徐欢正对零部件进行磁粉探伤。
今天是“三八”国际妇女节。在中国铁路南昌局集团有限公司福州机务段内燃中修库内,两位女性的身影格外靓丽。她们是探伤班组的女探伤工徐欢和刘恋。昨日,记者来到这里了解她们的故事。
探伤班组担负着机车零部件的探伤任务。工作人员用磁粉、超声、涡流等,对机车零部件的细微损伤进行探伤。确保归位组装的零部件达标是探伤组的主要工作。
“80后”徐欢来自辽宁昌图县,“90后”刘恋来自湖南长沙市。她们被工友们亲切地称为探伤“姐妹花”。
在内燃中修库内,机械声嘈杂,她俩戴着头盔和口罩,手持仪器俯身弯腰在探伤专用台架旁,准备对机车上拆下的零部件进行磁粉探伤。
“如果零件有裂纹等瑕疵,磁粉就会在上面聚集。这是个精细活,容不得半点马虎。”徐欢说,长时间弯着腰、举着仪器,对肩膀、手腕、腰椎和颈椎都是很大的考验。
只见她们先用毛刷在零部件上涂抹滑石粉,然后左手拿起探伤仪,右手不断抖动撒粉器,一边把磁粉撒到零部件表面,一边移动着探伤仪。为避免漏探,她们手上动作缓慢匀速,遇到结构复杂的零部件还要歪着脑袋不断调整角度。
刘恋说:“由于磁粉探伤时要避免空气流动,夏天在探伤检测区不能用风扇降温,我们常常全身是汗,衣服从里到外都湿透了。”
磁粉探伤完成后,她们又带上超声波探伤设备来到停放机车轮对的作业区。
她们像医生做B超前在患者身体上涂抹耦合剂一样,先把机油涂在机车轮对踏面上,然后手持探头,在机车轮对表面细微挪动,双眼紧盯探伤仪屏幕的波纹,细致探寻着蛛丝马迹。“波形显示异常,深度17毫米。”发现问题,徐欢立即与刘恋进行复检,判定机车轮对踏面出现裂纹。
徐欢说:“机车轮对就像火车的双腿。细致探伤能确保机车轮对达标,保障乘客旅途平安。”
据悉,一台机车所需探伤的零部件,因车型不同,少则700多个,多则近800个。班组给一台机车做探伤,完成所有环节,一般要三四个工作日。
探伤班组长陈同富介绍,徐欢在探伤岗位上已经工作了11年,经她检测的机车零部件有6万多个,无一漏探,而且没有误判。(全文共896字)
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快照生成时间:2023-03-08 08:45:03
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