当10万元车成了销量支柱 广汽丰田有点无奈

最近广汽集团发布了5月销量快报，其中广汽丰田月销量约6.11万台，虽然环比4月有所上涨，但是和去年同期对比来看，下滑17%还是有些尴尬——因为今年以来，广汽丰田已经连续5个月销量同比下滑，1-5月累计销量26.59万台，同比下跌约27.3%。

从整体市场环境来看，无论是德系、美系还是日系合资品牌，都在新能源浪潮中受到了不小的冲击，从以往轻松获得市场份额，变成现在不得不加入价格战以维持销量，受到的压力是越来越大的。如果更加“主观”一点，从自身找原因，我们其实可以从广汽丰田的几款主销车型上发现一些线索。

10万不到的锋兰达成了广汽丰田的销冠车型

目前广汽丰田销量数据最好的一款产品是SUV阵营的锋兰达，据行业综合销量统计，锋兰达5月份销量约2.13万台，是今年以来表现最好的一个月。需要注意的是，锋兰达是一款指导价12.58万元起售的紧凑型SUV，目前在售车型为一年多前上市的2023款，终端优惠颇大，有车友表示入门款车型9万左右即可落地，要知道前几年就连本田XR-V这样的小型SUV，也要10多万元才能买到，现在10万预算可以轻松买到丰田2.0L+CVT动力的紧凑型SUV，的确是性价比高了不少。对于车企而言，不断地释放优惠自然会降低利润，但是没有办法，广汽丰田现在不得不依靠10万内的低价产品来支撑销量了。

威兰达、汉兰达略显被动

威兰达也是广汽丰田旗下热度比较高的一款SUV，5月销量1.28万台，比起前几个月都没破万的表现还算不错，但是威兰达的问题在于，始终被一汽丰田的RAV4荣放所压制，毕竟RAV4是全球车型，知名度和用户口碑都更有优势。

广汽丰田还有一款原本最为经典的SUV产品，汉兰达，曾是7座中型SUV界的标杆，被无数新车视为最强对手，但是随着中国车市新品疯卷开始上强度，以往要加价的汉兰达也不够香了，现在新款不得不降价增配上市，5月份销量能够超8千台的一个重要原因是老款优惠清库存，未来新款能否再度热销还有待观察。

第九代凯美瑞未达预期，赛那表现不错

轿车方面，凯美瑞肯定是广汽丰田预期最高的选手，毕竟作为日系B级三剑客之一，凯美瑞有着辉煌的战绩和不俗的口碑，但是最新的第九代凯美瑞自今年3月份上市以来，其实表现并不佳——在上一代产品末期，去年年底的时候，许多消费者并没有等待第九代新车，而是仍然选择第八代凯美瑞，八代凯美瑞月销2万的成绩还是非常抢眼的；而今年3月份以来，第九代凯美瑞月销尚未破万，已经被帕萨特、雅阁、迈腾等老对手甩在了身后。此外还有月销7千台左右的雷凌，不得不放下曾经合资家轿的身段，以更亲民的姿态和自主选手竞争。

MPV市场中的赛那倒是表现不错，5月销量超7千台，仅次于腾势D9，成为合资品牌中销量最佳的MPV产品。当然也要注意，别克GL8新推出插混版本，还是有很强竞争力的，今年别克GL8很有可能会努力守住MPV销冠的位置，因此对赛那来说挑战也不小。

写在最后

整体来看，广汽丰田目前的销量王者是10万级SUV锋兰达，以往可以贡献更多利润的汉兰达、凯美瑞等明星产品略显乏力。对广汽丰田来说，积极应对市场竞争，更高效地梳理阵容，调整价格策略，才是当下最需要做的事。就连宝马都放下身段，18万的i3被网友戏称为五折马，但收获了实实在在的销量，成为了传统豪华品牌电车中的佼佼者。比如第九代凯美瑞，上市已有三个月，是不是也可以考虑在终端释放更多优惠来吸引消费者呢？秉承“为中国，造好车”理念的广汽丰田，希望能够在下半年作出改变，获得更多中国消费者的关注和好评。