看完小米SU7 Ultra的实车：我觉得卖80万真不算贵

这两天，小米 SU7 的高性能版SU7 Ultra ，已经到了各大城市门店。

要不说雷军会营销呢，按计划这车是要这个月底上市，结果新年刚开工就运到店里攒人气了。

而且雷老板在微博上晒了开工红包的包皮，也是印着一个大大的 Ultra 。

那脖子哥作为开了 14000 公里创始版 SU7 的车主（ 传送门 ），自然要第一时间去细细品鉴一波，看看预售价 81.49 万的 SU7 Ultra 摸着到底咋样。

话不多说，咱先从大伙儿最关注的车标说起。

应该有差友也刷到雷总微博了， Ultra 这个车标可不是什么金色车漆，而是在碳纤维的基础上覆盖一层真金，实际上手也能摸出一点烫金的凹凸感。所以各位买 Ultra 的车主，哨兵模式务必整天全开着。

不过我倒是觉得， Ultra 作为性能车搞个镀金，键盘值不够高。雷总要不考虑下把镀金做成选配，普通版就像保时捷那样做成一个贴纸车标。

车头最大的变化，就是前铲还有中网这一套全换了。前铲的造型图片看着夸张，实车看起来更夸张。

从侧面看，很明显是突出前杠的，这应该也是法规允许的极限范围了，如果发生磕碰的话轻轻松松前嘴一套。当然，这种富哥玩具，就不跟你谈什么维修经济性了。

趴下来可以看到，车头底板的位置有一条很长的气坝，它可以更好的去密封底板，来获得下压力。

之前试装车上， Ultra 在前轮后部的底板位置还有一个气流梳理部件。

当时按照村长托马斯的说法，这个部件和前面的气坝其实是一个相反的作用：前挡气坝的存在会使得车底部的气流被分离，这样车底的气流梳理部件就起不到作用，最好的解决方案是把前铲的气坝变成可动的。

不知道是不是这个原因，总之现在量产版上这个部件是被拿掉了。

Ultra 的这个主动进气格栅，相比普通版是多了一层金属网，之前 SU7 这里是开放式的，有媒体拆车的时候发现，里面会进树叶之类的脏东西，而且不好清理，加一个网就可以很好规避。

车头还有个重要升级是电动前备厢，之前智界 R7 上双击开启 + 电吸我觉得是一个很好的解法。

小米这回有了另一种解法，它是和尾门一样，采用实体按键 + 全电动的方式，按键藏在左前翼子板这个装饰上。前备厢的实用性一下就上来了，建议快速推广到新款 SU7 上。

机盖里头和普通版 SU7 没啥差别，之前吐槽的玻璃水加注口没有改，还是在前备厢里。

但它有个 blingbling 的专属铭牌，最大转速 27200 转，最大功率 1138kW ，最大扭矩 1770N·m 。

这套动力自然是非常狂暴，双 V8s+V6s 电机，零百 1.98 秒，想想就刺激。这次咱是静态体验，后头有机会试驾我再给大家聊聊。

来，继续看侧面。最醒目的必须是这套轮子，黑色轮毂有点显小，小米在外侧加了一圈黄色，就让这个 21 寸的轮圈看着饱满了。

轮胎是倍耐力给小米定制的 P0 ，胎宽前 260mm 后 305mm ，真的是排面拉满了。

里头的刹车，更是狠货。之前 SU7 的刹车被吐槽太多，而在 Ultra 上是强到有点变态。。。

前面六活塞阿基波罗卡钳，碳陶刹车盘，前轮盘径足足有 430mm ，要知道 17 寸的轮毂直径也才 432mm ，一个盘赶上人家家用车的轮毂了，它也应该算是市场上最大的碳陶盘之一。

刹车皮用的是 Endless ，厚度也不低，整套制动系统的极限工作温度可以达到 1300°。

后轮很少见地用了一个双卡钳设计，这个小的卡钳是电子驻车用的。

同样用双后卡钳的车我搜了一下，大家可以看看都是什么狠角色。

光是这套刹车，放到超豪品牌上，不收你个十几二十万的都过不去。此外， Ultra 拿掉了天窗，标配碳顶，我很喜欢。

侧裙位置的饰条也是碳纤维，最后面有个 Ultra 的标识。

还有后头这个大尾翼也是碳纤维的，有个细节是，尾翼的前端是上翘的，这样可以保证后窗下来的气流不被分离。

唯一让我有点可惜的是，如果尾翼能做成天鹅颈式，就更完美了。

尾部下头是个主动扩散器，它不能调夹角，只有打开和关闭两种。

关闭的时候可以让气流快速扩压，增加底板的空气流速，提高下压力。日常开还是打开减少阻力好点。

外头差不多就这些，接着再去看看内饰。我们这台车里头和外头一样，也是黑黄拼接，一坐进去就感觉到扑面而来的战斗气息。

SU7 Ultra 用了大量的碳纤维饰板搭配 Alcantara ，方向盘、扶手箱、门板、顶棚这些位置全整上了。

我最喜欢的就是这个方向盘，材质、握感、配色都不错，上面有黄色的回正线，下面有个 U 标。之前普通版两边按钮都是一溜黢黑，这回也重新设计了。

剩下的就是一些小细节升级，基本上都是之前大家对 SU7 的槽点，我就简单带一下。中控这下面两个按键换成了自定义，无线充电变成两个 50W ，前排座椅增加了按摩，四个车窗用上了双层夹胶，还有化妆镜可以调节色温和亮度。

我敢打赌，这些不是 Ultra 专属，新款 SU7 肯定也会更新这些配置。

ok ，整台车带大家看完了。我的感受是它不光是有非常炸裂的参数配置，而且还优化了很多 SU7 上的小问题，从它身上我们可以看到一些下一代 SU7 甚至 YU7 的设计思路。

前两天，雷总说他对 Ultra 的期望是年销一万，可能大家对这个数字没啥概念，这大概是 Model S+ 宝马 M Power 全系 +Taycan 全年在华销量的两倍。

凭借 SU7 持续一整年惊人的热度，加上 Ultra 上这些诚意满满的配置，我觉得雷总达成这个目标也不是没可能。

小米只给了一个预售价，就在 10 分钟内收获了 3680 台订单。

正式售价你再降个 3 万、 5 万的意思意思，那订单不就来了？

SU7 的热销，让大众对运动型轿车有了更好的接受度；如果 SU7 Ultra 爆了，它会不会改变国内厂商以及消费者对性能车的认知呢？这就很值得期待了。

最后小小预告一下，因为图文的限制，我们还有很多 SU7 Ultra 的细节没法展示出来。

差友们不要担心，脖子哥已经把刀架在后期的脖子上了，马上我们就会在小破站「 差评汽车部 」上火速更新体验视频，欢迎来围观嗷！

责任编辑：落木

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