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本文转自:桂林日报
莫品全向记者展示几十年来我国火车票的样式变迁。记者苏展 摄
几十年的售票经历,让莫品全对所有的车次、时间、价格都烂熟于心。大屏幕上变动的数字在他的脑子里常备一份。记者苏展 摄 □本报记者苏展 通讯员郑长贤
莫品全是桂林火车站的一名售票员,他在这个岗位上已经干了34年,大家叫他“老莫”。今年10月份满60岁的他即将退休。1月7日,2023年春运大幕拉开,这也将是他最后一次奋战在春运一线。
如今的春运与30年前的春运已经发生了许多变化,作为一名售票员,莫品全感受特别深。“以前春运,我们售票厅是人山人海,如今互联网售票推广了,我们这里冷清多了。”说起过去的春运,莫品全记忆犹新。
1989年,26岁的莫品全调至车站售票岗位。那时正值改革开放初期,全国兴起南下打工潮,桂林也不例外,每逢春运,桂林站售票厅都排起长队,人们扛着大包拎小包,往返奔波,车站人潮汹涌。“以前春运可是售票员最忙的时候,一天工作下来,连上厕所的时间都没有。”
上世纪40年代到90年代,我国一直使用的是纸板车票,售票员卖火车票就像抓中药,不同的座位有不同的“配方”。“那时候我们卖一张特快硬卧车票,得先扯一张普快硬座票,再附加一张硬卧票,再来一张特快票,并把卧铺的小条贴好,才算完工。”莫品全记得,整个过程熟练的售票员也需要4分钟,“售票间里三面都是1.2米长的柜子,划分成几百个小格子,这些纸板票就按照票价和目的地摆放在里面。我们上岗前要花两个月的时间去记熟。”
1996年末,铁道部正式开始在全国推广使用软纸车票。“软纸票”开始代替“纸板票”上岗,这样的改革一定程度上减轻了售票员的工作负担。
2007年,火车票再次升级,磁卡式火车票陆续发售。人们只需把这种蓝色磁介质火车票塞进闸机,车票弹出后,闸机门自动打开,旅客可快速进站乘车。
让莫品全记忆深刻的是,虽然火车票几经改革,但春运期间买票难、乘车难仍是焦点问题。桂林站的售票厅每年春运人山人海的“盛况”一直持续到2012年。
2012年,桂林站启动了全面升级改造工程迎接“高铁时代”到来,火车票也再迎重大变革,开始实行实名制购票。2013年,桂林站完成改造之后,将原来的临时售票厅专门改造为动车组车票售票厅,自动售票机这个新玩意儿首次亮相桂林站。那年,14个人工售票窗口与8台自动售票取票机同时工作。自动化售票很大程度地缓解了人工窗口的压力。
2019年底,铁路推出电子客票,旅客乘车不再需要取票,只凭身份证就可以进站乘车了。从那以后,桂林火车站不断完善火车票电子客票服务与设备升级。2020年,桂林铁路全面进入电子客票时代。
春运年复一年,这些年下来,莫品全见证了火车站人工售票窗口逐渐减少,当年人潮涌动的桂林火车站售票大厅,如今变得冷清。据桂林铁路部门统计,目前互联网包括手机APP售票量占总售票量的九成以上。
“2012年,我们售票厅是22个窗口,四五十个售票员分两班轮班卖票。平均一个窗口一天要卖2000张票。到今天,我们售票厅只需要四五个人就够了,一天从这里卖出200张票就了不得了。”莫品全感慨。
今年是莫品全最后一个春运,他表示将站好“最后一班岗”。提起退休生活,他说自己以前爱好摄影,后来由于工作忙,落下了。退休后,他想重新拿起相机,想去旅行。“几十年来,大家放假出行的时候,我们都在这个售票厅里为大家服务,终于可以有时间好好去欣赏一下祖国的大好河山了。”
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