重修一座桥 打通“致富路”

本文转自：南方日报

南沙桥通车，解决10条自然村群众出海作业难题

重修一座桥 打通“致富路”

南沙桥全貌。 杨川 摄

“当时太激动了，来回走了好几遍。走在南沙桥上，由衷感到自豪和开心。”1月25日，受邀参加南沙桥通车仪式的渔民林子荣说。

南沙桥原称港门中桥，根据当地干部群众的建议，重新命名为“南沙桥”。港门中桥于北洋港沟旧木栈桥旧址上修建，横跨北洋港沟中部，采用双车道四级公路技术标准，宽度8米，桥梁长度45米，衔接道路总长度约90米。工程项目总投资达395万元，资金来源于广州市南沙区自筹，并荣获广东省人大评选的“2023年人大代表建议办理工作十大优秀案例”之一。

广州市南沙驻徐工作队结合“百千万工程”部署以及市、县旅游业发展规划，以建设港门中桥为契机，同步推进建设港门中桥东西两侧衔接道路建设工程，整体解决了角尾乡曾宅寮等10条自然村群众出海作业难题，并辐射带动西部海岸滨海民宿旅游、特色人文环境发展，延伸旅游产业链，加快红葱和牡蛎等特色农业产业体系建设，带动周边民宿、种养户500多户增收，进一步推动角尾乡一、二、三产业融合发展。

徐闻县角尾乡三面环海、向海而兴，港门渔港是角尾乡西海岸天然港湾，曾宅寮等十余个自然村村民从这里出海和栖泊渔船。北洋港沟是村民往返港门渔港必经的一条鸿沟，最高潮位水深达2.5米，只能在退潮时蹚水过沟或远距离绕行。

20世纪80年代，曾宅寮村、定村仔村老一辈村干部先后发动周边村民捐款捐物、出工出力，用竹竿、木头一钉一铆搭设起一座木栈桥，打通了角尾乡西部出海路。

自此，北洋港沟旧木栈桥便成为村民生产生活出行的唯一通道。但随着时间推移，旧桥由于年久失修及设计局限，出行存在安全隐患，给群众生产生活带来极大不便。“当时，我们只能沿着木桥慢慢过海，不仅过程很麻烦，而且效率很低。出海难的问题困扰着大家。”林子荣表示。

建设一座适应时代需求的大桥迫在眉睫。2023年3月，广东省第十四届人民代表大会第一次会议代表提出“关于解决角尾乡沿海渔民出海难问题的建议”，在省政府、省人大主要领导的关心关怀下，湛江市和徐闻县党委、政府统筹部署建设出海道路基础设施，港门中桥建设快速提上日程。

广州市南沙驻徐工作队深知港门中桥建设的重要性和紧迫性，向广州市南沙区政府争取到395万元资金支持项目建设，并发挥自身优势牵头项目管理，践行“驻镇帮扶干部现场服务+帮扶成员单位平台支撑”帮扶模式，协助乡镇组建项目管理体系并完成了大量项目前期工作。

重修一座桥，数条村受益。港门建桥事迹记录两代建设者为村民谋福祉的壮举，承载了人民群众对幸福生活的美好夙愿。角尾乡党委、政府将接续办好民生实事，建设好“百千万工程”特色镇，全面推进乡村振兴高质量发展。

南沙桥的通车，既能推动落实民生实事，也有利于角尾乡放坡村特色民宿产业向沙土、下寮仔、潭鳌等村延伸，以港门渔港为纽带盘活西海岸沙滩游路线和渔业养殖捕捞产业，极大带动周边乡村海上经济蓬勃发展，开拓文旅新业态，打通出海“致富路”。

杨川 梁云尘