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黄河号子 | “跨海通欧”，山西以开放之姿书写内陆发展新篇章
7月9日上午，一列由50节车厢组成，满载1159吨光伏组件的中欧班列从山西中鼎物流园站驶出，开往阿塞拜疆首都巴库。这是山西开出的首趟跨里海的铁海联运中欧班列，内陆省份山西与欧洲及中亚地区的经贸合作往来持续深化。
对长期受地理区位限制的三晋大地而言，中欧班列不仅是货物运输的突破，更是内陆省份突破“不靠海、不沿边”瓶颈的生动实践。从“煤都”到“开放高地”，山西正以主动融入全球产业链的姿态，诠释着“向海图强”的新内涵。
长期以来，山西对外贸易依赖传统陆路通道，运输成本高、时效性差的问题制约着产业升级。此次“铁海联运”模式，通过“陆路+轮渡”的组合，将山西与里海、黑海沿岸国家直接连接，形成了一条比传统线路更短、更高效的物流通道。以中欧班列开行，缩短了运输时间，重构了山西与全球市场的空间关系。就如，光伏组件作为山西重点出口产品，通过新通道可更快抵达欧洲市场，帮助企业抢占先机，以通道升级带动产业接续升级。
山西的开放史，是一部从“卖资源”到“卖技术”、从“通道经济”到“枢纽经济”的转型史。过去，山西的煤炭通过铁路运往沿海港口，再转运至全球，自身仅扮演“原料供应商”角色。而今，中欧班列的常态化开行，尤其是跨里海线路的打通，使山西成为连接中国中西部与欧洲腹地的关键节点。光伏企业借助新通道降本增效，只是第一步；更深层次的变化在于，山西正吸引更多高端制造、跨境电商等产业集聚，推动物流、贸易、金融等服务业态融合发展。当“过路经济”转化为“落地经济”，山西的开放就从“量的扩张”迈向“质的飞跃”。
在全球产业链加速重构的背景下，内陆省份的开放水平直接影响国家整体开放布局。山西首趟跨里海班列的开行，不仅是对“一带一路”倡议的积极响应，更是对“双循环”新发展格局的生动实践。内陆地区完全可以通过制度创新、模式创新，将区位劣势转化为后发优势。
站在新的起点上，山西的开放之路正越走越宽。从“一煤独大”到“多业支撑”，从“内陆腹地”到“开放前沿”，首趟跨里海中欧班列的汽笛声，既是山西融入全球化的“宣言书”，也是内陆地区高质量发展的“动员令”。随着更多“山西方案”的落地，内陆与沿海的“时差”将进一步缩小，中国开放的版图也将更加均衡、更有韧性。这，正是山西贡献给时代的开放智慧。（苗瑞祥）
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快照生成时间：2025-07-11 14:45:02
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