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本文转自:人民铁道报
“小刘,这里有裂纹,拿上裂缝综合检测仪过来。”2月20日10时许,秦皇岛西工务段滦南桥隧工区工长秦立军腰系安全绳、手持检查锤,探着身子对工友刘思远喊道。春寒料峭,海风呼啸,吹得人睁不开眼,职工们不为所动,认真检查着高架桥墩安全状态。
为应对当前季节更替、昼夜温差较大对铁路桥梁设备的影响,秦皇岛西工务段加密对管内桥梁设备的检查养护频次,着力消除桥梁支座位移、梁体墩台裂纹及掉块露筋等安全隐患,全力保障铁路运输安全畅通。
“这座桥一年四季被海风吹拂,桥梁各部的锈蚀速度会比普通的桥梁快得多,检查时必须认真仔细。”他边仔细检查围栏状态边介绍说,这座大桥全长7477.46米,横跨渤海湾,是大秦铁路支线迁曹线最长的桥梁,被职工们戏称为“曹妃甸跨海大桥”。
只见大家戴着安全帽,穿着防护服,系着安全绳,化身“蜘蛛人”穿梭于各个桥梁墩台间。“桥梁检查必须全面到位,每一处病害的出现、发展都需要我们密切关注。”据秦立军介绍,一次“天窗”作业,步行板破损失效检查、支座位移检查、围栏检查等二十几个项目要全部检查到位,需要上下墩台20余次,弯腰、抬头百余次,检查锤敲击检查近千次。
10时20分,当检查到210号桥墩时,刘思远猫着腰,爬到桥墩上面的平台,把安全带固定到方便作业的位置,双腿半蹲,左手扶地,右手使用检查锤敲击着桥墩、梁体,通过观察桥墩、梁体表面和仔细分辨敲击声音来判断桥梁状态是否良好。
“检查完梁缝,看一下支座状态,注意系好安全带。”秦立军提醒刘思远注意安全。“蜘蛛人”们在桥梁支座墩台处进行桥梁病害检查,不仅要面对寒冷的海风,还要战胜恐高心理。他们工作的桥墩平台距离海平面近12米,相当于三四层楼的高度,安全检修需要精神高度集中。
“工长,这里一敲好多石砟,盖板破损了。”秦立军听闻,赶忙过来检查,确认故障后,抓紧组织大家将备用的盖板换上。
故障处理完毕,“蜘蛛人”们大口喘着气,搓着冻僵的双手,继续向前走去。
范旭辉 贾志光 李晓燕
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快照生成时间:2023-02-25 09:45:09
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