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本文转自:人民铁道报
2月18日,节后上班第一天,西宁车辆段客车检修库内一片忙碌景象。
“呼叫郑师傅,库内3号检修台位需要探伤作业,收到请回答!”。
“收到,马上赶到。”8时35分,正在进行班前作业准备的郑远航接到车间调度下达的生产任务电话,背起工具包一路小跑赶往作业地点。
44岁的郑远航是西宁车辆段客车检修车间的一名探伤工。他勤奋好学,技能过硬,工作踏实,认真负责,被同事亲切地称之为“车辆神探”。
来到作业地点后,郑远航迅速拿出探伤仪器,猫着腰蹲在车轮旁,先用小平铲将车轮轮毂、踏面等探检部位的泥污清除干净,随后在轮毂表面均匀涂上耦合剂,手持超声波探头开始探伤作业。
面对检修库里不时响起的嘈杂声,郑远航却能做到心静如水。他右手稳稳地握着探头在轮对踏面上缓慢匀速地移动,目不转睛地观察着显示屏上的波形变化。突然,一个微小的波形变化引起了郑远航的注意。多年的工作经验告诉他,探头处的轮对踏面可能存在裂纹缺陷。
“轮对是车辆的重要部件,哪怕出现比头发丝还细的裂纹,都会存在安全隐患,所以探伤工作不能有丝毫马虎。我的经验就是手要慢、快不得、急不得,要一点一点地去探,有时还需要进行反复扫描确认。”郑远航朴实的话语里满是责任感。
20分钟过去了,经过郑远航反复检查核实,最终确认所检查的车辆轮对存在0.8厘米的横向裂纹。
从事车辆探伤工作以来,勤学善思的郑远航摸索总结出以“查、擦、看、思”为内容的“四字探伤工作法”,有效提高了配件裂纹缺陷的检出率。
自2005年从事探伤工作以来,郑远航已经经历了19个春运,经他探伤的车辆设备部件多达3万余个。他把“修车人想着坐车人”的工作理念融入自己探伤作业的分分秒秒,为车辆安全运行保驾护航。
周悦翔 吴道洁 杜云鹏
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快照生成时间:2024-02-25 11:45:05
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