好车是怎样“炼”成的？

本文转自：长春日报

好车是怎样“炼”成的？

——走进一汽-大众汽车试验场本报记者 于剑南

车辆在一汽-大众汽车试验场和吐鲁番热区试验基地进行路况测试。 （一汽-大众提供）

在汽车研发过程中，试验验证是至关重要的一环。近日，记者走近一汽-大众汽车试验场，观看各种路段的试验场景，听研发团队介绍严苛的试验标准，坐上专业试车员驾驶的时速高达265公里的试验车，体验“高环”路段上的“贴地飞行”……

高标准试验场设施完备

从长春市区出发，向西北方向行驶70公里，就来到一个充满着速度与激情的地方，这里就是农安县巴吉垒镇。占地600万平方米、设施完善的一汽-大众汽车试验场坐落于此。

“一汽-大众旗下任何一款车型投放市场前，都要在试验场经历最恶劣路况的场景测试。”一汽-大众汽车试验场相关负责人介绍说，测试过程通过模拟用户在使用过程中可能遇到的各种驾驶路况，验证车辆在特殊情况下的可靠性与稳定性，确保交给用户的每一款产品都安全可靠。

一汽-大众汽车试验场于2015年正式开工，总投资17.5亿元，总占地面积600万平方米，囊括了耐久强化试验区、耐久交变试验区、气囊误作用试验区、动态广场试验区、综合性能试验区、高速环道等八大功能区，内部道路总里程超过60公里，具备全系列整车开发试验能力。

热区试验基地里的“千锤百炼”

为了让车型产品满足广大用户在各种条件下的使用需求，一汽-大众吐鲁番热区试验基地当前正在进行各车型的试验工作。一汽-大众技术开发工程师表示：“只有经得起这种严苛试炼的产品才能交付到用户手中。”

一汽-大众吐鲁番热区试验基地建成于2021年，试验车间、办公室、停车场、洗车间、工具库、固定和移动充电桩以及热区试验专用设备一应俱全。依托“中交火焰山试验场”的试验道路设施，可以在性能直线路、扬尘石击路、城市广场路等试验道路上，完成整车温度测量试验、灰尘密封性试验、转向系统夏季匹配试验、大灯系统暴晒等多项试验。

“这里有高温环境和强烈的日光照射，符合一汽-大众在干热、风沙等极端环境下进行整车耐久性、可靠性试验的条件要求。”一汽-大众技术开发总监刘英杰介绍说。

据介绍，按照大众集团的标准，高温情况下车辆暴晒、耐温试验必须经过两个夏季。也就是说，从车辆实际测试开始，经过一年半到两年时间才能完成整车的耐候性试验，保证车辆的高标准、高性能。

高强度试验确保高质量产品

目前，一汽-大众已经完成了以长春农安试验场为中心，涵盖黑河寒区试验基地和吐鲁番热区试验基地的布局，满足了研发领域对场地道路试验验证的需求。

一汽-大众旗下每一款车型都必须通过在极端高温、低温环境下的热平衡试验。技术开发团队不仅在吐鲁番、黑河等地模拟城市、高速道路、山路等各种行驶路况，还会设定整车满负荷加载行驶、挂载拖车强负荷爬坡试验等更高标准、更加严苛的试验项目，通过这些标准的、“加磅”的试验手段，验证整车散热、御寒效率的平衡，保证车辆不会在极端气候下出现事故。

“‘试验高于设计，用户高于试验’是大众集团的研发理念之一。如果在试验过程中发现设计方案有缺陷，我们会根据试验结果修改设计方案，确保车辆在全场景、全天候、全路况和极端使用场景下，各项功能正常。”一汽-大众整车开发部部长王志超表示。

未来，一汽-大众将继续在产品性能和质量验证的每一个环节上下足功夫，精进产品制造中的每一道工序。