丰田汉兰达搭载2.5le-cvt动力系统，是不是疯了？

近年来，在消费升级的大背景下，很多朋友把目光投向了尺寸更大、配置更丰富、性能更好的车型，在此背景下，许多汽车公司对大型七座suv进行了改装或升级，这样的车型很多，比如广汽丰田的第四代汉兰达就是一个典型的例子。

车主们为什么喜欢汉兰达，汉兰达拥有霸气的外观，简约舒适的内饰，超大空间，搭载了2.0T6AT的动力系统，瞬间提高了该车的耐久性和稳定性，该车具有很强的机械素质，新型第四代汉兰达将全面改善车主喜欢的因素，中国车友们是否会一如既往地喜欢，这确实需要现实检验。

动力系统

对于全新汉兰达标准装备2.5LHEV混合动力系统，网友们最初的想法是“丰田是不是疯了，全系标准装备2.5LHEV！”实际上，丰田对动力系统的匹配只是一个充分的要求，并没有要求强大的动力，但一定要有很强的稳定性，这是丰田定位一贯的，丰田凯美瑞、亚洲龙、RAV4等车型，只是将2.0LCVT与2.5LE-CVT动力系统进行了匹配，其动力系统都没有非常强的动力，比竞争车暂时下风，但丰田形成了自己的风格，这种风格为国民所接受，因此这一现象给了丰田汉兰达勇气组合2.5LE-CVT动力系统。

从众多车评者对第四代汉兰达的驾驶体验来看，准确地说，搭载在第四代汉兰达上的2.5LE-CVT动力系统，在家用上有充分的表现，但车辆的动力性能却让车主忧心忡忡，丰田汉兰达HEV车型在低速行驶时主要以电动机驱动为主，车辆的驾驶感就像纯电动汽车，当车主急加速行驶或高速行驶时，发动机与发动机同时工作，但在加速过程中发动机转速升高，车内噪音大，给车主和乘客带来不适，其极限加速能力赶不上传统的2.0T+6AT动力系统。

丰田HEV混合动力系统的操作感非常“跟随”，车主的油门随踩随动，车辆的响应性可以达到与油门踏板同步的水平，这与丰田的E-CVT变速器有很大关系，E-CVT变速器不同于传统的CVT变速器由星形齿轮机构组成，实际上又称能量转换装置，动力传递简单直接，传递速度快，传递效率高，E-CVT变速器是保证丰田HEV系统运行感的基石。

总体而言，丰田汉兰达搭载的2.5LHEV混合动力系统在中低速时的表现非常好，但车速提升后，车辆加速能力稍显不足，丰田汉兰达定位于中高端SUV这样的表现很难让所有业主满意。

车辆空间

对于古老的汉兰达，业主们是如何评价的呐，它就像一个大房子，车厢空间充裕，储存东西、拉行李、载东西都很给力，新型汉兰达，车的纵横达到惊人的4965*303*1750mm，轴距2850mm，车的尺寸进一步增加，这是国民喜欢的要素。

车辆配置

我们都知道，第二代、第三代汉兰达，它几乎没有科技感，多媒体配置少得可怜，车主使用最多的功能是收音机，偶尔用蓝牙连接手机听歌，新款汉兰达搭载了12.3英寸的中控大屏幕，搭载了Hicar、CarPlay、Carlife等功能，高配车型还有面部识别功能，新汉兰达搭载了新ToyotaSafetySense2.0系统，可以识别行人，进行预崩溃主动制动车辆的安全性大大提高。

大家是怎么看待的呢