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本文转自:人民日报客户端
李刚
近日,随着十一号线出入段Ⅱ、Ⅲ线盾构机顺利出洞,标志着广州首条地铁环线十一号线实现“洞通”。
十一号线是强化广州地铁线网整体性、缓解广州中心城区交通压力的环形骨架线路,线路全长44.2公里,穿越天河、白云、越秀、荔湾和海珠五个中心城区,共设32座车站,其中24座换乘站,区间隧道采用盾构法及暗挖法施工。
十一号线周边环境和地质条件复杂多样,受地质条件及周边环境影响,流花路站、云台花园至大金钟区间、广州火车站至流花路区间、南石路站暗挖存车线等部分隧道采用暗挖法施工。流花路站位于人民北路与流花路交汇处,由于车站地处中心城区,地面交通繁忙,地下管线繁杂,可用于施工的场地非常有限,不具备采用明挖施工的条件。为了最大限度地减少施工对市民的影响,地铁建设者们创新采用洞桩法施工,施工时先开挖导洞,然后在导洞内施作边桩、中柱、冠梁、顶纵梁,接着开挖并施作扣拱,最后在由桩、梁、拱形成的支撑体系内逐层向下开挖土体并施作内部结构。洞桩法施工有效控制了地表沉降,具备施工效率高、结构形式灵活、空间利用率高等优势。流花路站也是广州地铁首个采用洞桩法施工的车站。
截至目前,十一号线(火车站—琶洲—火车站)土建工程累计完成92%。32座车站中,1座正进行前期准备工作, 2座已开通,28座车站已封顶,其余1座正在进行土建施工;32个区间中,1个已建成开通,31个已全部贯通;赤沙车辆段土建已完工,正在进行机电施工。全线24座车站开始机电施工。
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快照生成时间:2023-09-06 18:45:02
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