比亚迪宋plusdm-i怎么样？到底好在哪？

翻开后半年的车企“成绩单”，比亚迪的名字“赫然在目”，不同于其它自主品牌厂商，该品牌旗下全线开花，每一款车型都是对应细分市场的“王炸”，特别是在紧凑型SUV市场中，宋PLUSDM-i(图片|配置|询价)的出现如“开天辟地”一般，打破了传统的燃油SUV垄断格局，从年初到年末，销量增涨态势像“吃了炫迈”一样停不下来，截止中国乘联会公布的11月销量数据，当月销量已经突破5万辆，达到56,637辆。

难以置信，自主品牌SUV冲破合资包围圈的一天竟来得这么早，以至于很多人还没有做好准备。相信也有不少人对比亚迪宋PLUSDM-i这款车刮目相看，也有人发出质疑，毕竟对于他们中大部分人来说，国产SUV卖到18万左右，还能卖得如火如荼，真的是太过罕见。那么，问题来了，宋PLUSDM-i这款车到底好在哪？

外观方面，宋PLUSDM-i有别于我们印象中传统的自主品牌SUV，它采用了更契合王朝设计的宽体轿跑SUV设计，前脸硕大的点阵式镀铬格栅如“宝瓶”状，两侧“龙爪”LED头灯组精致立体，辅以一段扁平印有“宋”篆体字的镀铬饰条衔接，看起来时尚有型，运动感十足。尺寸方面，该车长宽高分别为：4705/1890/1680mm，轴距2765mm，单论尺寸已经达到了合资中型SUV的门槛，为其后排空间舒适性打下了坚实基础。车尾部分，贯穿式LED尾灯包含“龙爪”元素，点亮后辨识度极高，搭配后包围梯形镀铬装饰，层次感丰富。

内饰方面，和王朝系列旗下其它新能源车型保持一致，宋PLUSDM-i的内饰采用了家族化设计语言，大面积的钢琴烤漆饰板横贯前排座舱，一块大尺寸悬浮式可旋转中控屏置于中央，全尺寸液晶仪表显示效果清晰，UI界面也较为生动立体，外加多处浅色软质面料包覆和细密工整的缝线、打孔工艺处理，就观感和触感来说，高级感突出。

空间方面，别看宋PLUSDM-i是一款采用跨界SUV设计风格的车型，但它的后排头部空间绝不像我们想象中那样局促，反而在大尺寸全景天窗和可调节靠背，以及纯平地台等设计加持下，整个后排空间表现很让人意外，是那种大到比肩本田冠道、长安UNI-K的越级空间舒适，同时座椅填充物也让人觉得较为柔软，座椅造型贴合人体乘坐姿态，包裹感和支撑性都没什么可挑剔的，对于家人来说，乘坐舒适性满满。

动力方面，宋PLUSDM-i采用自研插混式混合动力，除了四驱旗舰版以外，全系搭载1.5L骁云混动专用发动机，发动机最大功率110马力，匹配两套功率大小不同的前置电机（最大输出功率和扭矩各自为132kW/316N·m、145kW/325N·m，），分别对应纯电续航51KM和110KM版本，官方零百加速用时分别仅需8.5/7.9秒，动力表现充盈，满足日常通勤代步动力需求。同时，51KM和110KM版本的燃油经济性也非常不错，实测电量高于50%的条件下，两个版本的百公里平均油耗分别低至5.1L/100km和4.9L/100km，可见较低的用车成本是其动力优势。

此外，针对有高动力性能需求的用户群体，宋PLUSDM-i还推出主打运动风格的四驱性能版，该版本均搭载1.5T骁云混动专用发动机，发动机最大功率139马力，匹配前后双电机，电机总功率高达265kW，峰值扭矩596N·m，动力参数已不逊于3.0T大排量性能SUV，官方零百加速用时仅需5.9秒，实力相当不俗，同时还有着100公里的纯电续航，用车成本可以得到进一步降低。实际把宋PLUSDM-i110KM两驱旗舰型PLUS开起来以后，第一感觉是静谧和顺畅，其次才是充盈的力量感，而且底盘整体表现扎实，方向盘指向精准，搭配轻盈的加速体感，说实话，刷新了我传统的国产SUV认知三观。

结语

不同于市面上主流的燃油/混动SUV车型，比亚迪宋PLUSDM-i是第一款将燃油经济性、动力平顺性、豪华科技感汇集一身的新能源SUV。此外，它的低趴轿跑SUV外观和内饰、空间，以及做工用料也都称得上越级水平，在满足家庭用户各种高品质用车需求的同时，比亚迪的品牌号召力也迎来了巨大转变，让人们意识到，今天的比亚迪已不再是吴下阿蒙，而是才高八斗的“曹子建”。