一代经典“红魔”，借鉴F1技术，主打科技颜值，领潮而来

在F1方程式的舞台上，那一摸激情红色曾是多少人的记忆，它的团队只要进场就会受到数亿粉丝的欢呼，这道红色闪电在F1赛车式魅力驰骋了70年之久，它就是时尚之都的法拉利。迈克尔舒马赫在法拉利效力的13年间，72个分站冠军，2000年-2004年车手五连冠，更是多少人的青春。今天我们要说的这款车型，我也只是在乐高拼图中见过，拥有它的更是超跑界的大神，在那个年代，甚至连保时捷959、捷豹XJ220，McLarenF1的锋芒都被掩盖下去了，它就是鼎鼎大名的法拉利F40。一代经典“红魔”，借鉴F1技术，478匹马力3.8s破百，限量1311辆

法拉利F40，它是为了庆祝法拉利品牌诞生40周年，而推出的一款旗舰级车型，是由宾尼法利纳工作室参与设计，从诞生到停产，依然只提供了唯一的经典红色涂装。颜值来看，它几乎融合了那个年代所有的经典设计元素。前脸加入了大量下垂的线条勾勒，前舱盖上加入两个鼻孔式三角形进气口，经典的翻灯设计和内嵌式的矩形大灯，扁平化的进气口和两侧对称式的进气口十分洋气，这套设计即便是放在现在也不过时。车尾原厂自带固定式的大尾翼，百叶窗式的钢化玻璃材质的引擎舱盖，十分超前，长条状的镂空式设计让整车显得更加通透，左右对称式的圆形尾灯，极具辨识度。中置三出的运动排气一直延续到了现在

经典的楔形车身与激情红色车漆足够经典，扬升的腰线从前轮拱后方的出气槽位开始发散，大量平直的线条在很多快要交汇的地方形成了梯形进气口，与B柱后方的巨大三角形进气口协调作用，不仅能更好的梳理侧面的气流，也降低了整车的风阻系数，F40的车架均为管状，车壳材料采用了当时最超前的碳纤维和Kevlar合成纤维，而且掺入了航空铝金，车壳面板结构也为更轻的蜂窝状，整车的重量仅1100kg，风阻系数低至0.34Cd。无边框车门、17英寸五星轮圈、Brembo制动系统、245/40ZR17、335/35ZR17的PZero宽胎也更具视觉冲击力。尺寸上，法拉利F40的长宽高为4.358米×1.970米×1.124米，轴距2450毫米

内饰也展现出了赛车的原有形象，布局大量借鉴了法拉利F1赛车的经典设计理念，车内采用了大面积碳纤维复合材料，车顶、中控台、地毯都加入了不反光的黑色麂皮绒材质，中控台配备的三幅式方向盘加入Alcantara面料，正前方是经典的炮筒式指针仪表，再加上两个红色的桶装赛车座椅和四点式安全带设计，带来了浓郁的赛车氛围。手摇式玻璃升降、机械门锁和光秃秃的手动式圆头换挡拨杆，这才是真正的机械灵魂所在

F40是一款中后置发动机后轮驱动超跑，该车搭载了一台2.9LV8双涡轮增压发动机，最大功率478马力/7000rpm，最大扭矩577N·m/4000rpm，匹配5速手动变速箱，车重1100kg，其0-100km/h加速时间为4.1秒，更可在8秒内完成0-160km/h加速，最高车速为324km/h。法拉利F40遵循了法拉利管状底盘框架结构，采用了前、后双叉臂式独立悬架的组合

点评：F40是法拉利首款周年纪念版车型，也是创始人恩佐·法拉利最后的杰作。该车由宾尼法利纳操刀设计，采用了大量源自F1赛车的先进技术。为了带来了更加纯粹的操控感，法拉利F40并没有加入当时已经拥有的电子辅助系统，让它变得更加纯粹，甚至连空调、音响都没有，绝对够纯粹。该车仅生产1311辆，虽然定价40万美金，量产后马上暴涨。如今更是稀有。而据相关信息，有一台法拉利F40，总里程不超过4.2万公里，已经拍卖出了196万美元（约合1312万）的价格，买到就是赚到，收藏价值早已超过了成交价格。你觉得呢？

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