“自主纯电品牌太卷了，人工成本也低”，合资车占比或持续下滑

自主纯电汽车品牌正处于一个蓬勃发展的时期，它们正在以前所未有的速度和价格压倒性优势进军市场，这使得合资车型不得不重新考虑他们的定位和竞争策略。不久之前，一款合资中大型SUV以20万元的价格售卖几乎是不可思议的，然而，在如今逐渐变得“卷”的中国汽车市场，很多看似不可能的事情正在变为现实。

举例来说，2023款雪佛兰开拓者，这是一款中大型合资SUV，配备了2.0T发动机和48V轻混系统，其起售价已从25.99万元降至19.49万元。

不仅仅是燃油车型，电动汽车市场也在不断“卷动”。近期备受关注的智己LS6是一个很好的例子。该车的官方预订数据显示，仅在上市后的48小时内，就吸引了超过6,000辆的预订量。智己LS6之所以如此受欢迎，其中一个关键原因是其超乎预期的低价。智己LS6是一款中大型纯电SUV，全系标配激光雷达，限时优惠后的起售价仅为21.49万元。

智己LS6并不是第一个将中大型纯电SUV价格压低至20万元左右的品牌。几个月前，就有合资品牌采取了这一策略。2023年4月，别克E5正式上市，其起售价为20.89万元，直接挑战了中大型SUV的入门门槛。当时，别克E5以“价格杀手”的名号传遍了汽车圈。

不久前，别克进一步降低了价格，发布了别克E5先锋版，起售价仅为16.99万元。这些动态都表明一个明显的趋势：中国汽车市场正在经历深刻的变革，合资品牌和自主品牌的竞争关系正发生巨大的变化。自从“合资时代”开始以来已有30多年的时间，这个时代在中国汽车市场中起到了关键作用。中国实行改革开放政策后，经济建设成为首要任务，汽车工业相对较落后，缺乏人才和技术积累。因此，引入外资以培育市场成为必然选择，这也就是所谓的“市场换技术”。从上世纪90年代开始，主要外资品牌相继开始了在中国的本土生产，汽车合资公司在中国市场取得了主导地位，逐渐确立了市场格局。

对于合资模式，它在推动中国汽车产业成熟方面发挥了重要作用。然而，现在的汽车市场正经历着剧变，合资品牌受到了前所未有的压力，自主纯电汽车品牌以前所未有的速度和价格压倒性优势进军市场，这促使合资车型重新审视自己的定位和竞争策略。许多合资品牌已经感受到了这一威胁，他们不得不采取行动来适应这个新的竞争环境。

有些合资品牌选择缩减业务范围，甚至退出中国市场。然而，主要的合资品牌依然渴望在新时代继续领导中国市场。他们已经推出了一系列纯电汽车，为新的电动时代做好准备。例如，大众集团推出了ID.系列的纯电汽车，成为合资品牌中率先形成规模的一个。通用集团也在中国市场推出了多款电动车型，基于奥特能平台。这表明主流合资品牌正在为电动汽车时代的到来做好准备，继续领导中国市场。总之，自主纯电汽车品牌的崛起以及电动汽车市场的变化，正在重新塑造中国汽车市场，合资品牌不得不适应这一新的现实。