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船闸工作人员每天在室外待五六个小时，顶着烈日巡视指引船只安全过闸
□南京日报/紫金山新闻记者吴春霞 见习记者曹馨月
7月30日，记者从市区驱车近100公里来到位于高淳区境内的下坝闸区，刚下车，热浪便夹杂着水汽扑面而来。只见闸室内已经有不少船只，船闸运行一线工作人员毛承明正顶着烈日在闸墙边来回巡视。“现在是航运繁忙期，日均过闸船次在150艘至160艘，我们一天至少要在室外站五六个小时。”他说。
上午11时的太阳很是火辣，记者跟随毛承明巡视了一圈，脸很快就被晒得通红，汗珠也止不住地往下滚。毛承明告诉记者，在闸区流传着这样一句话——“船在闸室，人在室外”。只要有船只停进闸室，他们就要一直站在室外进行巡视指引。“闸区前后是封闭的，船只进来后要先查看它们的运行状态、是否有违规操作，以及在停靠时船员是否穿戴救生设备。”毛承明在烈日下，一边沿着闸墙巡视，一边向记者介绍，“船只不像行驶在公路上的汽车，可以控制好相对距离，一旦发生碰撞，就很容易引发安全事故，需要特别注意。”
为防止船只碰撞闸门或者闸墙，从第一艘船只进闸到最后一艘船只出闸，毛承明必须一刻不放松地在户外巡查值守。每一次开闸，他的衣服背后都会湿一大半。
大约过了40分钟，闸室内外的水位差已经调好，调度室内的工作人员通报闸门即将开启，毛承明开始挥起手中的旗子，指引船只有序出闸。在下一批船只进闸之前，毛承明可以回到调度室内短暂地休息一下。此时，记者身上的衣服也被汗水湿了大半，转头一看毛承明，头发像被水洗过一样，而湿了干、干了又湿的衬衫上满是盐渍。毛承明却说：“冬冷夏热，已经习以为常了。”
面对这场“高温战役”的除了一线职工，还有来往于航道的船民。太阳直射加上水面反光，让等待前往闸区的船只仿佛置身于“火炉”之中。不过，正对航道的水上驿站则是另一番景象——超市等设施一应俱全，一帘之隔，空调送出的凉风与室外的酷暑形成鲜明对比。
“以前没有驿站时，买东西要借车去几公里外的超市。现在驿站里米面粮油、荤菜素菜应有尽有，从船上下来走两步就到了。”刚从上海返程回安徽铜陵拉货的溧新908号船船主孙国胜一边在驿站里休息一边说。
下坝闸区是芜申线南京段航道的重要“咽喉”。下坝闸区管理所副所长王江告诉记者，考虑到连续高温让等待过闸船只的船舱闷热难耐，他们在保障运行畅通的同时，还组织志愿服务队前往引航道区域慰问待闸船只，给船民送去矿泉水等防暑降温慰问品。
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