江苏南京：国内在建最大直径污水盾构过江隧道贯通

6月3日上午，“新越号”盾构机缓缓抵达江南接收井，国内在建最大直径污水盾构过江隧道实现贯通，新型承插式管片技术在水下盾构隧道得到成功应用。

为进一步提升水环境质量，保障江心洲污水处理系统安全稳定运行，南京市政府决定开工建设江心洲污水收集系统二通道工程，其中穿越夹江段由南京市水务集团投资建设、南京市水务局行业监管、南京市公建中心代建、中铁十四局施工。盾构隧道采用一台直径为9.15米的直排式泥水平衡盾构机“新越号”，需穿越夹江两岸大堤、江底、既有桥台和各类市政地下管网。受施工条件限制，盾构机需进行分体始发，施工工序繁多，施工风险多，难度大。

为确保隧道成型质量，降低后期运营风险，项目采用“新型承插式管片+双液同步注浆+双道止水密封垫”成套施工技术，该项技术为国内首创。对管片预制及拼装精度、盾构设备适应性及盾构机掘进姿态调整等都要求极高，并且无经验可借鉴，是摆在项目建设团队面前的一道超级难题。

南京市公建中心结合主题教育的开展，深入学习习近平总书记关于科技创新的重要论述，紧密结合工作实际认真贯彻落实，多次到工程一线开展调研，为企业排忧解难，为项目推进保驾护航，奋力推动科技创新“最大变量”转化为工程高质量建设“最大增量”。

为确保新型承插式管片的成功应用，南京市公建中心多次邀请设计院大师、行业专家等共同研究论证设计方案，细化图纸细节，与同济大学等知名高校研究合作，开展科研课题，共同研究方案。结合此前在南京长江五桥夹江隧道穿越同类型地质层的施工经验，综合后期管片拼装及注浆技术应用进行分析，形成最优的盾构机选型方案，并对盾构机、拼装机吸盘进行密封设计改造，使拼装精度达到了1毫米。

通过掘进拼装过程中不断的摸索总结，形成了一套成熟的拼装方法，拼装时间也从最初的28天拼装8环到后来拼装1环平均不超过45分钟。据了解，已完成的693米的盾构隧道线条整洁、流畅，包含464环、3712块管片。经专家评审，因管片施工质量高，可以取消原设计作为结构补强的内衬结构，大大降低了工程造价。同时，该技术将为我国大直径及水下盾构隧道工程建设补充新的解决方案，应用前景广阔。

据悉，江心洲污水收集系统二通道盾构隧道贯通后，后续将开展管道施工，工程预计在年底交工验收。这套污水收集系统投入使用后，可将区域内每天约40万立方的生活污水直接输送至江心洲污水处理厂处理，大大提升过江通道疏水经济性和现有主通道运行的安全性与可靠性，惠及内秦淮河流域、外秦淮河双桥门至三汊河截留系统以及河西新城区174万居民。

南京日报/紫金山新闻记者 吴春霞