10万元级，长安启源Q05有资格被称为超省精选第一车？

从家用轿车到多功能SUV，从硬派越野到家用MPV，国内车市内卷深入到各个细分领域，其中10万元级民用市场竞争似乎更为激烈，那么谁会是破局者？答案即将揭晓！当燃油车的进步速度逐渐变慢，新能源车型开始逐步发力，向来在民用领域家用SUV做的不错的长安，带来了启源Q05，这款新能源SUV或许就是答案。长安启源是长安汽车新能源的跃迁，定位数智新汽车。相较于其它产品，启源Q05最大看点是“数智电驱”，这是长安近几年对市场把握和技术储备的有力呈现，所以新车也最有望杀出重围，重要的是在试驾和验证之后，我们确实感受到了这款新车的强大实力。够潮、够实用，启源Q05无惧内卷？

一款10万级的家用SUV需要具备哪些特征？潮流、实用相信不少用户会将它放在优先位置，如果能够再给到更多丰富配置，甚至在材质用料上讲究一点，那么这款产品大概率会超过10万级，而启源Q05明显就是为了解决以上这些矛盾点而来的，重要的是在电混的帮助下，新车可以兼顾到更多越级产品价值。

具体来看，长安启源Q05官方定义为“数智电驱精品SUV”，这里吸引年轻人的关键词是精品，所以我们可以看到启源Q05在延续家族设计语言的前提下，加入了更多新能源元素，使其看上去更加整体、前卫，更具电感，例如启源Q05车头部分整体性很强，原因是它颠覆传统格栅造型，采用新形式前保进气，只需通过简单线条勾勒就能够呈现科技、前卫数智电感体验。

在一些细节方面，启源Q05无论车身侧面还是车尾也不复杂，依旧是通过运用线条，以及简单的镀铬装饰件、运动轮毂、大尾翼和运动包围等，强调自身“数智超省精品SUV”的身份，当然，为了呈现这一点启源Q05也加入了不少实用科技，包括了备受好评的电动感应尾门，遥控车辆进出功能等，不仅可以帮助车主解放双手，携带车钥匙，靠近后备厢，即可完成尾门开启动作，还可以避免狭窄地段上下车不便的尴尬。

长安启源Q05车身长宽高分别为4539*1865*1680mm，轴距为2656mm，整体数据在同级中属于主流水平，不过新车由于使用了短前后悬的设计，加之对车内空间的进一步优化，因此实际空间表现会比数据展现的更好，前后排同时乘坐身高180cm的乘员，后排的腿部空间也会有较大余量。

进入长安启源Q05车内，喜欢长安汽车的朋友肯定会有不少熟悉感，非对称式中控台，外加前后错落式的仪表盘布局在国内车型上几乎找不到第二家，算是长安独有设计，视觉上会有强烈的未来感，因此拥有新能源身份的启源Q05用上这个内饰显然再恰当不过。与此同时，为了进一步提升乘坐体验，这次启源Q05在内饰材质方面也十分下本，包括中控台、车门板、中央扶手区域都有大量软质包裹，同时还有镀铬饰条、精致绗缝等，触感相当高级，如果不说价格，相信很多人觉得会是20万以上级别的车。

值得注意的是，启源Q05不仅座舱设计和用料方面讲究，其实用起来也兼顾了实用性，例如启源Q05中央扶手采用双层设计，且整体位置较高，看上去和副驾驶形成了一个隔断，实际上这么做可以让驾驶者的右手很舒服的搭在中央扶手上，操作换挡、电子手刹、切换驾驶模式会更方便，甚至可以进行“盲操”。另外，由于启源Q05仪表盘被设计在比较高的位置，同时倾斜角度也有不少优化，所以不仅可以在大太阳下清晰显示行车信息，驾驶者在行车途中阅读也会比传统位置的仪表更方便，效果堪比HUD抬头显示。

在时下流行的智能科技方面，启源Q05用上了10.25英寸液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控屏，内置讯飞飞鱼OS4.0系统，车机与手机操作的逻辑类似，用起来会比较顺手，同时丰富的在线娱乐以及信息查询APP进一步提升了日常便利性。此外包括人脸识别、L2级智能辅助驾驶也一应俱全，还有一项比较实用的APA5.0一键循迹倒车功能，有了它，车辆即便开进死胡同也没关系，只需要点击一下屏幕车辆就能寻着开进去的路径倒出来，最后配合540度影像，停车难的问题几乎都可以交给启源Q05解决。领先的“数智电驱”，优势不仅是省油

长安启源Q05的静态产品力呈现相当均衡，不过作为一款新能源SUV，产品到底好不好，最终还需要开过才知道，所以接下来我们就来看看启源Q05的动态表现到底如何。不过在此之前我们先来简单介绍下新车的动力总成，启源Q05搭载了一套1.5L“中国心”2023年度十佳发动机及混动系统，发动机的最大功率为81kW，峰值扭矩143N·m；驱动电机最大功率为158kW，峰值扭矩330N·m，从数据上看非常强劲，官方也给出了零百加速最快7.3秒的成绩，很明显如果换作是燃油车，将会是比2.0T还要强劲的水平。

继续来聊试驾感受，坐进启源Q05的主驾后，由于椭圆形方向盘的缘故，你会觉得视野相当不错，通透性很好，并且方向盘小巧造型也比较容易把控，打方向会有种开卡丁车的感觉，这些都无形增加了驾驶者的自信。与此同时，启源Q05的指向比较精准，回馈力度适中，是那种标准家用SUV的设定，而油门则是低速起步轻盈，中断加速平顺迅捷，后段强劲推背感的几乎接近100%的电驱体验，别说同级SUV，就算是一台10万级轿车也很难达到启源Q05的水平。

在试驾过程中，由于需要经过不同路段或者路况，如果想要更省油，驾驶者通常需要选择相应的驾驶模式，但是启源Q05配备的iEM智慧驾驶管理模式减少了很多麻烦，该模式是区别纯电驱动EV、混合驱动HEV之外的第三种驱动模式，主要是摒弃规则引入A-ECMS智慧能耗最优算法，使得混动总成可以始终处于最佳工况，并且用上了行业独创的全地形驾驶自适应功能，简单来说就是驾驶者可以无视地形、负载，上坡无需深踩油门，无级滑行能量回收，带来的结果就是即便不是老司机，也能做到全场景的省油，所以我们将综合油耗做到百公里3L以内，综合续航超过1000km十分轻松。

与此同时，启源Q05在续航方面也给足了诚意，60km、125km两种纯电续航里程版本分别对应综合续航1150km、1215km两个版本，并且支持快充，30分钟即可将电池电量从30%充至80%。在电量充足情况下，车辆也几乎可以做到100%的电驱状态，并且依靠自主首发10层hairpin扁线电机技术，启源Q05电机运行范围会非常广，即便速度来到120km/h，也能享受电驱畅快的加速快感。

需要注意的是，所有插混车型都需要面对馈电情况，此时就非常考验整套“数智电驱”的先进性，显然启源Q05这方面表现是让人满意的，P1+P3电机各司其职，一个用于发电一个用于驱动，所以即便馈电，车辆大部分情况也可以处于最省的“增程”状态，依旧是100%电驱行驶。

最后再来说说启源Q05的底盘表现，SUV区别于轿车的主要核心一般就是在底盘方面，对此启源Q05展现出了更多全场景下的适应性，从底盘结构上看前麦弗逊+后多连杆悬架很常见，但是调校方面下了不少功夫，C型弹簧能有效降低弹簧摩擦力，提升舒适性能，配合双通道Top-mount及LVC阀系减震器，能够做到柏油路面隔绝多数振动，颠簸路也可以吸收冲击，变道和过弯可以给到足够的侧向支撑，悬架整体呈现一副韧性，高级感很强。此外由于车辆还搭载了陡坡视野辅助功能，因此在跑山时，启源Q05还能克服车辆与地面夹角产生的视野盲区，提早发现对向车辆及坡顶的其他障碍物，避免事故发生，提升行车安全。总体来说，相比其它10万元级SUV，也只有启源Q05可以做到全地形驾驶的自适应，带给用户应有的安全和驾驶自信了。总结

长安启源Q05让人的印象深刻，一款SUV可以做到综合油耗低于3L/百公里、综合续航1000km+，还能同时拥有零百加速7.3秒的成绩，这些都足以让启源Q05无惧当前国内极端内卷环境，更重要的是，有了“数智电驱”加持、有了空间、实用性等各方面的领先，启源Q05大概率还会给到一个非常有诚意的价格，因此有了这么多优势，相信长安启源Q05未来有资格被称为超省精选第一车，期待它上市后的表现。