- 我的订阅
- 国内
我们正处于一个信息大暴发的时代，每天都能产生数以百万计的新闻资讯！
虽然有大数据推荐，但面对海量数据，通过我们的调研发现，在一个小时的时间里，您通常无法真正有效地获取您感兴趣的资讯！
头条新闻资讯订阅，旨在帮助您收集感兴趣的资讯内容，并且在第一时间通知到您。可以有效节约您获取资讯的时间，避免错过一些关键信息。
“满分桩基”成长记
鲁网2月10日讯“209根桩基，全是满分的I类桩！它们不仅是我们接下来基坑施工的核心屏障，更是未来隧道进出口道路的‘安全哨兵’，守护每一辆车的平安！”看着检测单位工作人员提供的报告，中交一航局项目负责人熊健难掩激动。
作为青岛东岸城区南北交通的“关键一环”，双山隧道及南延配套工程就像打通城市交通梗阻的“金钥匙”。项目部承建标段，恰好位于隧道与高架衔接的“咽喉要道”，周边地形复杂，紧邻的边坡稳定性直接关系到后续通车安全。而稳住边坡的核心，便是打好灌注桩。如何让这些“地下柱子”顶得住、站得稳，成为项目团队的头等大事。
万事开头难。灌注桩施工作为基坑开挖及整体工程进度的核心工序，起步便遭遇“拦路虎”。项目地处双山公园，地质条件极为复杂，勘测数据显示，施工区杂填土最大厚度达14.5米，夹杂大量建筑与生活垃圾，结构松散、自稳性极差。“钻进不到5米就出现局部塌孔，提钻易引发孔壁扰动，存在较大坍塌风险。”前期试验桩施工班组长老刘向项目团队紧急汇报。
“地质条件躲不过，只能主动攻克！”面对软弱杂填土层与地下水引发的塌孔、缩孔风险，熊健立即牵头成立技术攻坚小组，召开专题研讨会。“以往遇到这种情况，都是用冲击钻，成孔质量更好一些。”“可咱们在市区啊！冲击钻一开工，泥浆到处流，污染环境不说，施工噪音还会干扰周边居民生活……”众人各抒己见，思路在交锋中逐渐聚焦。
“松散杂填土就像没筋骨的烂泥，硬钻只会越搅越塌，不如给孔壁‘穿件钢铠甲’，跟着钻头同步防护。”技术主办骆玉荣的提议点亮了众人思路。“对！用长护筒。根据不同地段的地质情况，定制不同长度的钢护筒，钻头钻到哪，护筒就跟到哪！”工程部长谭学群接着补充。经过论证，项目团队最终确定了“钢铠甲+泥浆黏合剂”的双重防护方案，将成孔质量与安全牢牢掌控在手里。
成孔难题解决后，钻孔效率和混凝土浇注便成为考验团队“绣花功夫”的重点环节。为提高效率和质量，团队提出“跳格子”施工法：钻完一根桩、灌好混凝土，等它慢慢“长结实”，再去钻旁边的桩。这样既能保证钻孔速度均匀，又能避免刚钻好的孔因旁边施工震动而塌掉；钻好孔后，必须争分夺秒灌注混凝土，尽量让地下泥土和地下水保持平衡，不给塌孔留机会。
混凝土浇注更是“生死攸关”的关键一步。若混凝土出现离析、断桩，不仅前期工作全白费，还会留下安全隐患。“必须从源头顺好混凝土的‘脾气’！”谭学群带领团队扎根试验室，结合现场地质特点反复调试配合比，配出的混凝土流动性适配、凝结速度适中，即便遭遇地下水也不会被稀释，能稳稳填满整个桩孔。
历经数月奋战，209根灌注桩全部顺利浇注完成。检测数据显示，桩孔垂直度偏差控制在0.3%以内，孔底沉渣厚度小于5厘米，各项指标均远超设计要求。
“桩桩合格，根根过硬！209根满分桩基，是我们交给城市和市民的第一份答卷。接下来，我们将以同样的精工标准推进每一道工序。”熊健望向隧道与高架衔接方向，目光坚定。（通讯员 邵高明）
责任编辑：刘亮亮
以上内容为资讯信息快照，由td.fyun.cc爬虫进行采集并收录，本站未对信息做任何修改，信息内容不代表本站立场。
快照生成时间：2026-02-10 17:45:03
本站信息快照查询为非营利公共服务，如有侵权请联系我们进行删除。
信息原文地址：
