试驾创新纯电动BMW iX1：坚守“纯粹驾趣” 引领用车潮流

出品 丨 搜狐汽车·汽车咖啡馆

作者 丨 李德辉

与向风阻妥协的圆润造型车型不同，全新纯电动BMW iX1坚持了宝马的坚持，依然是呈现出纤细凌厉的线条，用以诠释现代运动美学。这得益于华晨宝马铁西工厂内的冲压机。据了解，这是全球最先进的伺服万吨六序冲压机。

不仅如此，在前进气格栅的设计上，宝马也匠心独运的将其运动精神尽情展现。双肾进气格栅的内部图案是由一个个等腰三角形拼接而成，而且从中间向两边，分布的密度逐渐增大、等腰三角形也逐渐增大，营造一种冲开风浪的感觉，就像是向前行驶的船划开水面形成的波纹。

对驾驶乐趣的坚持，宝马始终如一，即便是辅助驾驶技术的大量出现，也被宝马融合其中，将驾驶体验推向一个新的高度。

01 更好的驾驶体验

作为BMW X家族的第一款纯电动车型，BMW iX1的素质会直接影响到消费者对电气化时代宝马的认知与认可。不过，试驾之后，相信BMW iX1并不会让消费者失望。

除了大气的前脸设计和经典双肾格栅之外，BMW iX1同时提供了X设计套装和M运动套装，而且M运动套装是首次应用在紧凑型纯电SUV车型上。同时，为了凸显力量感，BMW iX1采用双腰线设计，下方特征线与前后轮眉连接在一起，最大提供20英寸轻质铝合金轮圈。车辆尾部设计采用平直的线条、收窄的后风挡、外扩的轮拱，进一步强化力量与稳健。

得益于智能化与电气化技术的加持，BMW iX1的空气动力学性能可以进一步提升。隐藏式门把手、封闭式进气格栅、智能降阻气帘等设计在BMW iX1都得以应用。再加上两侧辅助进气口、圆润的外后视镜、平整的车辆底盘和车尾扩散器，让车辆的空气动力学特性更加优秀。

经典的家族元素和设计水准，加上延伸至车身侧面的“L”形3D立体LED，使其更加容易辨认。

动起来的BMW iX1也非常值得期待。BMW iX1采用驱动单元集成度更高的第五代BMW eDrive 电力驱动系统，整车综合输出功率可以达到230千瓦、扭矩峰值大袋494牛·米，百公里加速仅有5.7秒。

宝马工作人员介绍，BMW iX1搭载有双电机配合的xDrive智能全轮驱动系统、ARB-X防滑稳定系统、DSC动态稳定系统以及前轴HRS液压回弹减震技术。试驾过程中，BMW iX7可以爬上30°左右的坡，也可以在崎岖不平的丛林小路上游刃有余的来回穿越。其中，前轴HRS液压回弹减震技术可以根据车辆在行驶过程中受到不同路面的反馈提供不同力度的减震。

另外，需要强调的是，BMW iX1采用的是励磁同步电机。相比于永磁同步电机和永磁异步电机，随着电机转速升高，励磁同步电机达到功率峰值之后衰减更小、转矩下降较少，使其能够在高速行驶状态下，依然能够输出充沛的动力。

同时，整车搭载66.45度的电池包，能够提供CTLC标准下450公里的续航，而且配备有全新的长续航模式，可以进一步优化续航里程，减轻里程焦虑。

宝马工作人员介绍，高压动力电池进行了160次机械功能测试和994次软件功能测试，对其进行全面的安全验证。为了更好的适应中国市场的使用习惯，80%的整车测试工作在中国完成，耐久性验证里程达到12万公里，全面覆盖中国消费者的用车场景。

电动车的使用体验与补能分不开。BMW iX1采用高度一体化的组合充电单元，将变压器、充电控制设备和高压配电功能集成到一起；同时，控制单元将驱动单元、高压动力电池和充电功能的管理系统进行整合，可有效且精准地控制动力输出并实现高效充电。不仅如此， BMW iX1的充电控制系统也全面升级，可智能调节的充电功率，配合交替进行的整体与局部冷却方式，可有效缩短充电时间。与此同时，进一步优化的充电冷却系统还能延长电芯的健康寿命。在使用交流电充电的请款下，7个小时可从0%充至100%；超级充电的情况下，32分钟可从10%充至80%。

02 更强的智能

BMW iX1的智能化提升，从内到外都有所体现。

在座舱内部，BMW iX1采用最新的第9代（BMW）操作系统，从软件及硬件两方面，致力于为用户打造高度情感化的数字交互体验。

宝马集团认为，数字化不是硬件堆砌，不是算力竞赛，体验和情感是一切数字体验和研发的起点与终点。也正是基于这个理念，BMW iX7的外观与内饰设计都没有过度夸张的部分与细节，而是尽量克制，以适可而止的方式满足用户的需求。既没有过长、过大的屏幕，也没有“繁文缛节式”的装饰性设计。

一体式悬浮曲面屏将10.25英寸的组合仪表和10.7英寸的中央触控显示屏连接在一起，面板的显示精度与手机达到同样的水准。同时，平视显示系统仅在视线范围内呈现行驶速度、道路限速、导航方向等必要信息，确保驾驶员驾车时处于专注状态。需要额外强调的是，仪表盘和BMW平视显示系统，实时为驾驶者呈现驾驶状态、能量流、加速踏板控制建议等丰富的信息，鼓励驾驶员以最高效的方式驾驶。

融合用户界面、用户交互和宝马美学，BMW iX1中空面板的设计以全触控作为基础交互设计的理念。比如，常用功能和信息显示以浮窗设计的方式呈现，既不影响以导航为背景的主屏幕，也方便驾驶员快速、便捷的使用其他功能。

当然，语音交互已经成为不可不少的方式。宝马也不例外，对其进行持续升级。BMW智能个人助理反应速度更快、识别更加精准，对话更自然、更符合中国人习惯的对话方式。在特定场景下，用户无需使用唤醒词，直接表达指令即可调用车辆功能。

另外，BMW iX1首次引入在线宝马导航系统，提供在线地图、路线规划和实时路况，为用户提供更快、更准、更智能的数字体验；而且，BMW iX1提供eRoute路径规划功能，会推荐最优的沿途充电方案以及将相应的充电站作为中途点，并提供每个充电站在当下的可用状态、快慢充类型和预计充电时间等信息。当车辆剩余里程不足时，BMW智能个人助理会推荐附近最合适的充电站。

面向自动驾驶，BMW iX1也宝马旗下产品的先锋角色。在BMW iX1车型上，宝马首次提供自动驾驶辅助系统Pro和自动泊车辅助系统Plus，分别包括变道辅助、紧急停靠辅助、主动巡航控制系统等L2级高级驾驶辅助功能和自动泊车入位、循迹倒车辅助等丰富功能。

03 绿色、豪华、舒适

好开，并不是BMW iX1唯一的标签，还有绿色、豪华、舒适。

首先，车辆本身大量使用可再生和客回收材料。以轮毂和电机为例，BMW iX1的轮毂使用了70%的可再生铝，励磁同步电机中没有稀土材料，以此减少对自然环境的破坏和资源的消耗。

同时，在动力电池达到退役标准后，宝马将其输送到梯次利用或闭环回收渠道。目前，宝马在中国已经建立了完善的经销商高压动力电池回收管理流程，华晨宝马还搭建了电池码溯源管理系统，对电池从生产直至报废回收的全生命周期进行追踪。

其次，生产环节，在BMW iFACTORY理念的指引下，华晨宝马铁西工厂已经实现100%使用可再生能源电力，并通过体系化的节能增效、水资源与废弃物管理和循环利用等举措打造了绿色生产制造的样板。宝马工作人员介绍，生产创新纯电动BMW iX1的华晨宝马铁西工厂已经连续七年获得国家绿色工厂称号。

在宝马的理念中，责任感也是一种豪华。除此之外，落实到产品上，BMW iX1也毫不逊色。

空间维度上，BMW iX1轴距达到2802mm，后排座椅为三个全尺寸座椅，支持按照40:20:40的比例折叠，后备箱容积最大可达1,600升，可轻松容纳各种户外运动装备。同时， 超大全景玻璃天窗，给予后排乘员更开阔的视野、更宽敞的空间感。座舱内设计有精巧储物空间，如中控台前方创新设计了可直立放置手机的无线充电板，以及悬浮式中控台下方的开放式储物空间。

座椅设计维度上，前排座椅增加肩部支撑，实现更卓越的包裹感；后排采用舒适型座椅，坐垫进一步增长、增厚，带来更加舒适的长途驾乘体验。内饰材料也颇为讲究，BMW iX1 采用M运动套装的车型配备一体式M运动座椅，其由Alcantara/Veganza高级合成皮拼接材质，质地柔软、纹路细致，带来细腻触感。

（来源于：汽车咖啡馆）