买个欧拉芭蕾猫，你确定这能讨女性喜欢？

欧拉专为女性用户打造的芭蕾猫，上市4月有余，总销量3708辆，而11月份只卖出115辆。成绩惨不忍睹，或许并不意外。2021年成都车展亮相之时，芭蕾猫就被不少人抨击为智商税车：“谁会花20万元，买个‘甲壳猫’？”现在来看，的确如此。芭蕾猫“借鉴”大众甲壳虫的外观，大概率没能讨好女性消费者。

但是，芭蕾猫出师不利，终究还是怪欧拉不懂女人心。

女性如果买不起大牌，大可买低一级别的副牌，不会轻易去买高仿。虽然副牌品质不如大牌，但好在设计大胆、风格年轻，能够展现自己的个性品味。你买个假货，万一被人看出来，不得“社死”啊。买车也是一个道理，开奥迪A3不丢人，开Polo也不丢人，但是开一辆明显的山寨货，这就丢人现眼了。

现在信息十分发达，即便女性再怎么不懂，只要打开电脑或手机，花费研究化妆品十分之一的精力，就能把车研究得透透的。靠“借鉴”手段蒙混过关博取欢心，这招在当下怎么可能行得通呢？人家把口红所有色号都记得住，难道还摸不透几个车子型号吗？

我们不妨想象一下，你开着欧拉芭蕾猫等红灯，人行道的路人恰巧瞄了下车，你说他会不会皱眉头，心里会不会吐槽两句？万一旁边刚好停了一辆大众甲壳虫，你说司机嘴里得不得蹦出几段脏话？

女性购买衣服等消费品，表面上比男性更注重款式，实际上也更愿意为品牌买单。只是女性衣服类消费品太多，需要合理分配预算，这才会轻品牌、重款式。车子不同于衣服，它是个居家大物件，选购时肯定会考虑配置、性能和价格等。

当然，女性依然会为颜值买单，前提是这辆车价格足够便宜，比如五菱宏光MINIEV等微型纯电车。这类车没什么品牌附加值，买它们就是图个便宜好看。但是，预算一旦飙升到20万元，这个价位可以挑到不少知名品牌，女性不太可能单纯为颜值掏钱了。更何况，市场上还有品牌与颜值兼具的奔驰Smart。

我们不妨再想象一下，你跟开欧拉黑猫的闺蜜Rose约饭局，想秀一下自己刚买的欧拉芭蕾猫，于是故意躲在街边，专门等她停好车后，自己再停到她旁边。看到你买的新车，Rose立刻兴奋了：“乖乖，也买了欧拉啊，这下我们是闺蜜车友了。你这车比我的黑猫大，一定很贵吧，几万买的？”

你慢条斯理讲明白“这是20万元的芭蕾猫”，但是你能保证Rose心里不嘀咕两句吗？如果Rose性格大大咧咧，说话不会拐弯抹角，你说这顿闺蜜饭还能快快乐乐吃吗？

现代女性消费者，见多识广有自己的个性品味，不太接受女性专属定制。那些所谓的“最懂女人心”定制方案，往往是基于对女性喜好片面认知而来的，比如以为所有女性都喜欢粉色，于是从里到外都整得粉粉嫩嫩。实际上呢？也多是未成年小女生喜欢，大多数成年女性难以接受。现在的女性产品设计，其实越来越趋向中性化，不去制造条条框框束缚用户，这方面国际大牌做得挺好，比如LV经典的老花、棋盘等等。

回头再看欧拉芭蕾猫，十分夸张的粉嫩内饰设计，你确定这能讨成年女性喜欢？而且，车子还具备社交属性。若让同事、领导瞧见甚至乘坐，他们会不会浮想翩翩，会不会给你打上什么稀奇古怪的标签？还有暖男、女神模式，前者是打开方向盘加热，后者是让转向变轻加速变慢，根本不是什么创新功能。

欧拉芭蕾猫宣称是贴心的专属模式，实际上是一种“女性不懂车”的偏见体现。汽车不是不能为女性打造专属设计，但也得真正切合目标用户的喜好，比如保时捷Taycan冰玫粉，好看亮眼但又沉稳内敛，没有俗不可耐的视觉感，十分契合车主的个性需求。以直男癌思维度量女性喜好，终究只会取得适得其反的结果。

大众甲壳虫的外观、低廉的品牌价值及俗里俗气的专属设计，就这般的欧拉芭蕾猫，你说有多少女性消费者愿意花20万元买它？造车还是要踏踏实实，别搞什么花里胡哨的想法，现在的消费者，没有谁好忽悠的。