蔚蓝计划·“海”好有你｜孟凌峰：退港还海，还城市一道海龙湾

昔日黑煤堆场，今日金沙碧滩。在日照市中央活力区最南端，一道海龙湾像点睛之笔为城市注入灵动活力。从沙滩到煤炭堆场，再到沙滩，日照市海龙湾开创了全国首个退港还海修复工程先河。这里原来就叫海龙湾吗？“从龙山咀到海龙湾的十公里海岸，像一条海龙形状，海龙湾本身也像一条海龙，所以起名海龙湾。”山东港口日照港海龙湾项目负责人，现任山东港口工程管理咨询有限公司二级专家的孟凌峰给出答案。

灯塔-海龙湾全景

日照因港立市，日照港因煤而生。为了满足北煤南运和对外贸易需求，1982年日照港开工建设，成为我国西煤东输、北煤南运的重要能源港，并逐步成长为世界上最年轻的5亿吨综合性大港。海龙湾原址，正是日照港最早的煤炭堆场。随着港口规模迅速扩大和城市建设快速发展，港城矛盾日益凸显。港口煤炭作业区紧邻日照著名旅游景区，城市生态旅游岸线至此截断，周边居民的日常生活也难免受到影响，规划治理迫在眉睫。

“海龙湾的前身是日照港煤码头煤炭堆场东护岸，港口煤炭作业区与城市旅游风景区和居民生活区仅‘一墙之隔’，进出港运输铁路穿城而过，对城市环境造成很大影响，我们下定决心将靠近主城区的石臼港区东区煤炭运输功能逐步搬迁到远离城区的石臼港区南区，实现‘东煤南移’，同时对腾空的海岸线进行修复再造，逐渐修复形成自然沙滩。”孟凌峰受命组织实施了海州湾日照港北区港口岸线退岸还海修复整治工程(海龙湾工程)，从2017年开工建设，到2019年6月完工，共修复整治岸线1882米，形成沙滩46万平方米，让港口工业岸线“变身”靓丽的城市风景线，成为国家“蓝色海湾整治行动”首批典型示范项目。

海龙湾施工前貌

作为全国首个港口工业岸线退岸还海修复整治工程，在开敞水域形成沙滩，国内没有成熟的经验可借鉴。孟凌峰身上的压力可想而知。

为科学稳妥实施该项目，他委托业内知名机构和公司进行高起点规划设计，同时委托国家海洋局第一海洋研究所、中国海洋大学、河海大学、交通运输部天津水运工程科学研究所等国内著名海洋科研机构、院校，运用物理、数学模型等高科技手段，对工程区域的水文、波浪潮流泥沙进行了分析，对工程总平面图布置、整治建筑物的断面与沙滩稳定性进行了专题研究，确保工程设计科学、工程方案可行。工程创新性地提出以曲线形长堤制造沙滩，解决了平直海岸线造沙难、留沙难的问题。

“如今4年过去了，我们一直对沙滩进行监测，发现这片沙滩一直很稳定，达到了我们当初设想的效果。”

造成这片46万平方米的沙滩，需要约460余万立方的粗砾砂。按照100元/立方的河沙采购价格来算，也得需要四、五亿元，当时整个工程概算投资还不到6亿元，单单沙子一项就要用去大部分资金，其他配套设施就无法实施，从项目开工孟凌峰心头就一直装着找沙源的事情。

如此大的沙子用量，陆上开采或是购买无法避免对生态的破坏，且投资巨大，不经济，当陆上走不通就开始研究其它方式，孟凌峰把目标转向海里。“航道疏浚也是日照港的工作，我们知道疏浚出的废弃物通常上层是淤泥，下面就是沙子。于是就去查拟建航道地勘资料，发现附近的石臼港区南区深水航道一期工程疏浚范围内沙层很厚、储量丰富，通过地勘取样，测出沙子的粒径参数，再经过数模、物模试验验证，适合造滩，而且体量完全能满足海龙湾的用沙量。”历时半年，他心头的大问题终于有了着落，有了完美的解决方案。

“我们用耙吸船艏吹，把航道疏浚泥沙吹填成沙滩，这样用了不到2亿元就解决了沙子的问题，极大地缓解了我们的资金压力。”可以说，这种方式既避免了陆上生态环境的破坏，又减少了海洋倾废量，保护了环境，又节省了投资，一举多得。

耙吸船

“海龙湾工程实施后期，我们在施工海域还发现了太平洋蠵龟，大家当时还觉得挺惊奇的。”孟凌峰说。通过退港还海，港口工业岸线变成优质美丽的生态岸线，湾区生态环境明显改善，周围海域水质提升到国家海水二类标准。这两年，海龙湾水域迎来更多“稀客”：太平洋蠵龟、黄嘴白鹭、东亚江豚等对生态环境要求较高的海洋生物，它们的到来，是对海龙湾生态修复工程的肯定和点赞。

航拍全景

以退港还海为起点，海龙湾将以精致城市为目标，构建立体生态体系与城市绿化空间。这道靓丽海湾，还将带给大家更多惊喜。

(胶东在线记者 王向荣)