【天眼调查】可解锁限速？老国标电动车价格上涨 相关部门：违规改装将被处罚

2025年9月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）（以下简称：新国标）正式实施，对车辆重量、制动性能、防篡改功能、电池安全等核心指标提出更高要求。旨在降低火灾事故隐患和交通事故风险，减少非法改装，提升车辆整体安全性能，更好地满足消费者日常使用需求。

然而，新规落地后，“天眼问政”栏目接到市民反映，部分商家以“新国标车辆超速自动断电、动力不足”“老国标车不限速”“可改装、调速”为卖点，在3个月的销售过渡期内售卖现有老国标电动自行车，为了解具体情况，记者在贵阳市内进行走访。

记者走访：老国标电动车售价上涨

记者走访多家门店发现，在新国标电动自行车尚未全面铺货的过渡期内，部分商家确实存在利用消费者对新规限速的担忧，大力推销库存老国标车型。

“现在老国标车基本卖空了，店里没货，得从其他店调。”南明区某品牌专卖店工作人员告诉记者，自新国标施行以来，老国标车型需求激增，价格普遍上涨约200元，“很多人觉得新国标超速就断电，爬坡或赶时间不方便，所以大部分没有摩托车驾驶证的外卖骑手、通勤族会在现在选购老国标车。”

云岩区另一门店销售人员则直言：“老车没有自动断电功能，还能通过技术手段调速，我们调完后仪表盘仍显示25km/h以内，实际能跑40km/h以上。”并称，“这种不需要驾驶证的车，交警一般都不会查，查起来也不容易发现。”

老国标电动车受青睐

虽然商家宣传的老国标车辆可改装、不自动断电等“优势”确实得到部分消费者的青睐，但也有市民表达担忧。

“商家说能改，可这合法吗？万一被查怎么办？改装后速度上去了，可电池和刹车系统未必跟得上，万一出事故，责任算谁的？”市民李先生说。

对此，记者采访了贵阳市公安交通管理局。相关工作人员回应称，根据《贵州省电动自行车管理办法》规定，驾驶拼装、改装的电动自行车，在电动自行车上安装、使用妨碍交通安全管理的装置的，由公安机关交通管理部门给予警告，责令改正，处40元罚款。违反规定拼装、改装电动自行车的，由市场监督管理、生态环境、城市管理等部门依据相关法律、法规和规章进行处罚。

“自2022年6月15日至今，我局通过微信图文、微博、短视频等平台发布电动车、摩托车违法乱象，制作发布专题宣传内容400余期。”该工作人员强调，贵阳市公安交通管理局持续深化开展“三车”闯红灯、逆行、违法骑乘多人、不按规定使用安全头盔等易肇事肇祸交通违法行为的整治和劝导。在市交委的统筹调度下，已推动共享电动自行车企业建立“人脸识别”、优化座椅设置、“黑名单”机制等工作。

“2022年6月以来，截至今年8月份，在‘三车’治理工作中仅仅是查处共享电动自行车道路交通违法就有30000余起。”该工作人员说。

市民担忧：动力减弱能爬坡吗

记者采访了部分消费者，他们对新老国标看法各异。

市民孙先生表示，自己只关心车子能否正常行驶和上牌，新国标车上市也不影响老车使用，新老国标对其影响不大。

市民谭先生表示，贵阳市内很多地方没有专门的非机动车道且存在大量爬坡路段，若车辆行驶中速度超过25km/h自动断电卡在车流里，不仅会给自己带来不便，还可能造成交通堵塞。

而上班族刘女士则支持新国标，“安全第一，慢一点没关系，总比出事好。”

为验证限速25km/h是否会影响正常爬坡通行，记者邀请测试人员驾车以25km/h的速度，在贵阳市区随机跑了一段路，接连上了多个坡，均能正常行驶。

测试人员以25km/h的速度行驶，接连爬多个坡并无问题

老车去向：新规下的市场与政策走向

新规实施后，老车还能骑吗？新国标配套过渡期3个月后，市场上的老国标车辆又会如何处理？

走访过程中，记者针对市民提出的疑虑询问商家。大部分商家表示，目前老国标车型库存不多，因其速度等优势比较抢手，在国家规定的3个月销售过渡期内销售不完的可能性较小。

“目前购买老国标车型仍可正常挂牌，新国标车辆上市后也不影响其正常使用。”商家表示，若真出现销售不完的情况，这些老国标库存车或将流行二手市场。

随后，记者查询《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）强制性国家标准发现，为保证符合老标准电动自行车的充分消化，避免社会资源浪费，新标准额外给予2025年8月31日及之前按照老标准生产的车辆3个月的销售过渡期，允许销售至2025年11月30日。届时，公安交管部门对2024年11月1日后销售的、不具有有效认证证书的电动自行车不予办理登记上牌。不过，对于普通消费者已经购买的电动自行车，不会被强制淘汰，消费者可以根据自己的意愿进行正常更换。

贵州日报天眼新闻记者 熊曼

编辑 郑康宁

二审 杨韬

三审 周文君