兰博基尼urus赛道体验，3.3秒破派克峰最速纪录

作为超级休旅车级距的开创者，兰博基尼蓝宝坚尼Urus在2018年问世后，就引来各家超豪华高性能品牌的追随，也成为不断刷新年销量纪录的重要推进器之一；时至今日，当各路对手纷纷以马力前来挑战时，兰博基尼推出了全新高性能型号Urus，并以刷新美国派克峰最速纪录的傲人成绩，展现出它厂无法企及的均衡实力。这次前往位于意大利罗马近郊的瓦尼伦加赛道，通过全长4.085公里、涵盖高速与刁钻弯角的国际级FIAG2赛道，亲身体验Urus的犀利操控；而且出乎意料的是，原厂还在赛道外围打造泥地测试场，借此强调Urus的全方位战斗力，同样是各路对手难以撼动。

外形上可以很容易分出Urus与一般车型的不同，不仅仅是前脸造型变得更有侵略性，全车也被满满碳纤维所包覆，除了引擎盖刻意透出编织纹路外，两侧还有为了加强散热效果所开的通风口，如果想要更多，还能透过选配将车顶也换成轻量化的碳纤维材质；另一个外观亮点则是大型碳纤尾翼，不仅视觉效果一流，更能有效提升后方下压力达38%，对高速过弯的稳定性有极大帮助。进到车内，为了让驾驶专注于操控上，Urus的内装是以低彩度为基础设定，当然买家可以透过兰博基尼最知名的客制化服务，打造出极具个人化风格的内外观设定；除了座椅换上全新六角型缝线造型外，其它格局都一如既往，既充满战斗气息、操作起来也十分顺手。

身为高性能型号，Urus的动力当然有所提升，4.0升V8双涡轮引擎现在可以输出666匹马力与86.7公斤米扭力，配上减少47公斤的车重、以及蝎子钛合金排气管加持下，仅需3.3秒就能完成0-100km/h加速，100-0km/h煞停距离缩短至32.9公尺，极速更来到306km/h。请记得，这是一部尺寸不算小的休旅车。比起动力，兰博基尼在Urus身上花了更多工夫在操控性上，先是将气压悬吊换为钢制弹簧，车高降低20mm并把轮距增加16mm，借此获得更加纯粹的操控感受，同时中央差速器与转向比也都经过优化，搭配主动防倾杆、以及和倍耐力共同开发的半光头胎，让Urus能够稳稳当当划过前半段的每个高速弯道，即使是赛道后半段开始变得刁钻，每一圈都可以精准煞车犀利入弯，再仗着优异推重比快速脱离弯道，完全让人忘记自己开的是休旅车。

更神奇的事情是，在赛道表现如此硬派的Urus，原厂还为其增加了个性完全不同的模式，透过主动阻尼、主动防倾杆、循迹与煞车系统的多方搭配，在低抓地力泥地路面上可以轻松实现反打漂移的高难度动作，又不需要担心会发生打转的糗事，反差极大的操控表现，几乎会让人有种换了一台车的错觉。

对于多金层峰买家来说，如果想要同时具备日常实用、赛道操控、越野乐趣等3种迥然不同的个性，那Urus或许会是当今唯一、且无须妥协的最佳选择。