注资4.2亿元！广汽埃安与滴滴自动驾驶合资公司成立 拟于明年推出L4级Robotaxi量产车

《科创板日报》4月7日讯（记者 曾乐 实习记者 任思莹）滴滴自动驾驶与广汽埃安的合作有了新进展。

今日（4月7日），滴滴自动驾驶与广汽埃安宣布合资公司——广州安滴科技有限公司（下称：安滴科技）获批工商执照。据介绍，这是L4自动驾驶公司和车企为了推出Robotaxi量产车，在国内成立的首家合资公司。

天眼查信息显示，安滴科技成立于今年3月29日，注册资本为4.2亿元。《科创板日报》记者了解到，安滴科技总部位于广州黄埔，滴滴自动驾驶、广汽埃安各持股50%。安滴科技董事长由广汽埃安副总经理张雄担任，总经理由滴滴自动驾驶COO孟醒担任。

根据规划，双方合作的首款无人车定位为跨界SUV，基于广汽埃安AEP3.0高端纯电专属平台、星灵高端电子电气架构，同时搭载滴滴自动驾驶全套全无人驾驶软硬件技术方案等，将于2025年推出其首款商业化L4车型。

从最新进展来看，《科创板日报》记者获悉，其首款车型已完成产品定义，正进行设计造型的联合评审，计划于明年实现量产。首批车型可全套适配滴滴自动驾驶无人化智能运营系统慧桔港。未来将分批投放万辆级，并以混合派单形式接入滴滴出行网络。

回看双方合作历程，早在2021年5月，滴滴自动驾驶便宣布与广汽埃安达成战略合作。彼时，双方计划共同从线控底盘、自动驾驶传感器与系统集成等基础维度，开发一款可投入规模化应用的无人驾驶新能源车型，并推进量产。

而后，2023年5月，双方签订深化合作协议，共同发布无人驾驶新能源量产车项目——“AIDI计划”，并宣布将成立合资公司。据介绍，“AIDI计划”寓意着广汽埃安智能、滴滴自动驾驶智能技术的互补，以及人工智能、驾驶智慧的融合。

去年10月12日，滴滴自动驾驶宣布获广汽集团投资。广汽集团全资子公司广汽资本与广州开发区投资集团将按同等比例共同出资设立专项基金，投资滴滴自动驾驶不超过1.49亿美元。

纵观整个行业近期发展，Robotaxi热度持续升温。一方面，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）近日在X上表示，特斯拉将于8月8日发布无人驾驶出租车（Robotaxi）产品。尽管截至目前，马斯克尚未透露更多有关Robotaxi产品发布的相关细节，但此消息一出，便引发了市场的高度关注。

另一方面，行业中不少参与者纷纷“强强联合”，以加速相关布局发展。其中，今年3月19日，文远知行宣布与联想车计算签订战略合作，将共同推出L4级别的自动驾驶解决方案；同样在3月19日，广汽集团与英伟达宣布合作，共同打造L4级自动驾驶汽车。昊铂下一代L4级自动驾驶汽车将搭载NVIDIA DRIVE Thor双芯片，预计2025年实现量产。

从资本动作来看，其中，今年3月底，如祺出行再次向港交所递交上市申请。如祺出行由广汽集团和腾讯联合于2019年发起创立，该公司通过其平台提供网约车和Robotaxi服务，并在人工智能数据及模型解决方案、高精地图等领域提供技术支持。

而Robotaxi热度升温的背后，其或尚存不小待解难题。在中信证券产业策略首席分析师连一席团队看来，Robotaxi想要实现真正的规模化商业落地，或仍需超三年的时间。这主要由于Robotaxi是技术难度最高的自动驾驶场景，需要处理大量复杂的corner cases，玩家需不断收集数据以迭代算法。除自动驾驶技术能力外，Robotaxi商业化还涉及“车”和“流量”两大要素，前者强调工程化，后者突出运营。

与此同时，市场中关于L4级自动驾驶的争议可谓此起彼伏。此前，有自动驾驶企业高管更是在公开场合中直呼“这是骗人的”。

对此，有自动驾驶领域从业人士向《科创板日报》记者分析表示，“关于L4级自动驾驶的质疑，其实从这个技术出现的第一天起便一直有人提出。我们需要客观地去看待这个事情：一方面，尽管L4级自动驾驶备受质疑，但行业内始终有人在尝试去推进其发展，因为觉得这是一个不能错过的方向；另一方面，抛开技术本身的质疑声再去看，我们需要真正挖掘技术所存在的市场价值。如果有用户在购买相关服务及产品，便说明这是有意义的。那么，我们需要做的是如何更快、更好地让用户体验到相关服务与产品。”

整体来看，当前，我国Robotaxi商业化进程正在提速。政策层面，近年来，国家和地方的自动驾驶重点政策陆续出台，为其规模化商业应用奠定了坚实基础。

其中，去年11月，工业和信息化部等四部门联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，正式对L3/L4级自动驾驶车型的使用主体、上路通行、试点暂停与退出等提出具体要求；今年1月，工业和信息化部等五部门发布《关于开展智能网联汽车“车路云一体化”应用试点工作的通知》，提出组织开展“车路云一体化”应用试点，加快路侧感知、网联云控等基础设施建设，进一步推动智能网联汽车商业化应用。

截至目前，国内多座城市已出台自动驾驶试点示范政策，其中部分省市已制定自动驾驶相关地方立法，以加速拓展相关应用场景。同时，北京、上海、广州、深圳等地已开展无驾驶人车辆公开道路试点示范。

随着Robotaxi商业化进程发展，其所带来的想象空间正在加速释放。

（科创板日报记者 曾乐 实习记者 任思莹）