锡宜高速公路改扩建工程全速推进

本文转自：无锡日报

工期3年半，采用“全线半幅封闭、半幅通车”施工

锡宜高速公路改扩建工程全速推进

本报讯 12日起，S48沪宜高速公路雪堰枢纽至西坞枢纽路段半幅封闭施工，中断宜兴往无锡市区方向交通，这标志着锡宜高速公路改扩建工程进入了全速推进阶段。14日，记者在长深高速与锡宜高速交叉口看到，半幅封闭交通导改工作已完成，封闭设施与相关标志已设置到位。

锡宜高速公路是苏锡常都市圈重要的干线公路，也是江苏省高速公路网规划中的“横九”——太仓至高淳高速通道的重要组成部分，起自与苏锡常南部高速公路交会的雪堰枢纽北侧，经武进、宜兴，止于与长深高速公路交会的西坞枢纽，全长约35.735千米。近年来，随着经济社会的不断发展，锡宜高速公路交通流量快速增长，同时周边区域路网格局不断完善，锡宜高速公路现有通行条件已经无法满足当前及未来的交通需求，全面改造迫在眉睫。

锡宜高速全线将按照双向八车道高速公路标准，采用双侧拓宽的总体扩建方案，设计速度为120千米/小时。根据设计方案，全线将原位扩建雪堰、漕桥、万石、屺亭、宜兴西、西坞等6处互通及枢纽，以及宜兴服务区和加油站、养护工区等设施。同时，本次改造还包含屺亭互通主线特大桥、宜红河大桥及西氿大桥等多个控制性节点。

据省交建局沪武锡宜扩建指挥部副总指挥郭赵元介绍，为保证施工标段“零障碍”进场施工，无锡、常州分别成立了服务保障指挥部。目前，全线房屋拆迁已基本结束，杆线迁移正在同步推进。为确保项目尽快开工，沪武锡宜扩建指挥部充分调研国内相似项目，同时借鉴京沪高速、连淮高速扩建的成功经验等，做好技术储备工作。“经过反复论证，优化交通组织方案，项目施工采用‘全线半幅封闭、半幅通车’即‘2+0’保通的交通组织方案，进一步降低施工安全风险。”郭赵元说。

“工程施工存在桥梁拆除数量多、交通组织复杂、钢结构桥梁形式多样及跨部门协调难度大等难点。”沪武锡宜扩建指挥部工程三部副主任杨斌说。项目全线共有主线桥梁57座，需拆除新建桥梁34座。其中，跨锡溧漕河屺亭互通主线特大桥主跨达162米，是迄今为止国内最大跨径简支钢桁架桥。

去年8月，该工程先导段启动建设。记者在现场看到，路基填筑正在有序进行中。3月20日19时至次日8时，S48沪宜高速雪堰枢纽至宜兴西互通段将临时双向封闭，在封闭期间将拆除漕桥互通A匝道桥和屺亭互通C匝道桥。杨斌介绍，到今年底，项目力争完成左半幅水稳施工，预计2025年下半年基本完成半幅施工，具备第二次导改条件。半幅施工结束后将进行剩余半幅主体工程建设。整个改扩建工程工期3年半。

该工程全面完工后，将助力宜兴快速融入长三角区域一体化和苏锡常都市圈发展，提升宜兴乃至江苏省高速公路网服务能力。同时，还将有力提升环太湖地区交通条件，对促进工程沿线城市化进程和江苏省经济社会高质量发展有着重要意义。（蒋梦蝶）