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日产gtr35的性能到底强不强？
日产GTR当然很厉害，不厉害也不会有战神的名号。不过日产GTR再厉害也没有必要去神话，因为神话本就是对GTR性能的一种侮辱。GTR的厉害在于性能的强大、超高的性价比以及海量的改装套件，这些优势让GTR拥有了不同的姿态与感官。
在一定程度上也让GTR拥有了跨级挑战的资格。不可否认于2007年发布的初代R35配备3.8T双涡轮增压引擎，具备480匹、590nm的扭矩，的确超越了一众欧美超跑。比如同时期法拉利的V8F430、兰博基尼的V10盖拉多，在马力上虽然不输GTR35，但在扭矩方面则均比日产GTR低了接近100nm。
所以当年初代日产GTR35吊打一众欧美超跑的故事，在现在看来则是依靠涡轮增压吊打了一众自吸发动机。这完全是一场不对称的战斗形式，就如同现如今大众、通用的2.0T发动机吊打丰田2.5L自吸那般简单。或如今F1的1.6T发动机吊打当年2.4LV8一般，涡轮增压的扭矩优势太过于强大。
2007年欧美超跑发展态势
实际上在2007年前后，涡轮增压技术还没有普及。即便彼时的大众、奥迪也在极力的推广，但在市场、广大消费者心理，涡轮增压在民用车普及是不可能的，即便是竞技领域大排量自吸也代表着尊严，在那个时期哪家超跑品牌玩涡轮增压是很没面子的，各大超跑品牌也在不遗余力的深挖自然吸气发动机的潜力。
那时的欧美超跑品牌不会碰涡轮增压，超跑卖的是什么？超跑作为汽车中的奢侈品，卖的是品牌、底蕴、血统、故事，而速度只是超跑的附加属性，虽然看上去像主属性，但仅仅是附加属性。试问有几个消费者买超跑是为了拼速度呢？一天到晚下赛道、崩01颇有些阿飞的感觉。所以法拉利、兰博基尼以及保时捷并不会把日产的产品当作对手，但问题是日产想和这些超跑品牌掰掰腕子。
日系车企绝对有打造超跑的能力，实际上早在上世纪90年代初就已经证明，但本田nsx的惨淡销量也证明了日系车企在奢侈品领域中底蕴、故事、血统的弱势。所以日产想的很明却，仅把GTR35定位成高性能跑车而非超跑。不与欧美超跑拼品牌、底蕴，而只在性能上进行博弈。现在来看GTR35的推动理念是成功的，既然欧美超跑品牌都坚守自然吸气的底线，那么日产就用涡轮增压。
日产GTR的性能到底强不强？
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