两驱价格买四驱 探店实拍哈弗枭龙MAX

进入新能源时代之后，曾经作为SUV销量王的哈弗汽车销量不可避免的受到了影响。

为了挽救销量，哈弗枭龙系列就诞生了，这是一个主打新能源的产品序列，优势在于Hi4系统，这应该是同价位唯一一个混动四驱系统。

首发Hi4系统的车型是哈弗枭龙MAX，上市于5月中旬，提供有三种配置可选，官方指导价区间为15.98万元-17.98万元。

枭龙MAX的定价是很有意思的是，和银河L7、比亚迪宋PLUSDM-i的车型大致处于同一区间，或者说有很大的重合之处。

但和银河L7、宋PLUSDM-i等车型采用前驱设计有所不同的话，枭龙MAX配备了前后双电机，能够实现四驱模式。

四驱的车型卖两驱的价格，枭龙MAX的定价无疑是很有诚意的，那么它在综合实力表现如何呢？笔者日前就深度体验了枭龙MAX，快来看看它的实际表现吧。

外形方面，枭龙MAX的前脸并没有跟风采用目前流行的封闭式设计，而是坚守了自身的风格，采用了无边框格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，有着比较强的辨识度，整体风格也算得上简洁。

大灯组的造型也很有意思，线条感显得比较犀利，内部还采用了熏黑处理；远近光灯的造型比较扁平，而且集成有透镜；日行灯从灯组内部向下一直延伸到了翼子板内部，风格显得比较锐利。

下包围部分配备有多边形进气口，内部使用了粗壮的黑色饰板进行装饰，有着比较强的立体感，同时也点缀出了车头的层次感；中间部分还集成了ACC自适应巡航雷达探头，意味着枭龙MAX支持辅助驾驶功能。

车身侧面的造型比较硬朗，车顶线条比较平直，C柱部分向后由带着点溜背式风格，车顶还配备有鲨鱼鳍以及行李架，整个车身给人的感觉比较流畅；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；轮眉和侧裙部分造型都比较粗壮，带来了一定的力量感。左后方翼子板位置配备有燃油加注口，右后方翼子板位置则配备有充电接口。

实拍车型采用的是五辐式花瓣风格的轮毂，与之搭配的是来自固铂的235/55R19规格轮胎，这样的尺寸大小适中，兼顾了舒适性表现，风格也比较大气。

尾部造型方面，枭龙MAX的车顶配备有尺寸比较大的扰流板，后窗下方还设计有小鸭尾，徐熏黑的尾灯组造型比较扁平，两侧还采用了分叉设计，点亮后很有辨识度；梯形牌照框区域采用了内凹式设计，点缀出了车尾的层次感；下包围部分配备有粗壮的黑色饰板，而且营造出了类似扩散器的造型，风格显得比较激进。

尺寸方面，枭龙MAX的长宽高分别是4758/1895/1725mm，轴距为2800mm，定位是中型SUV。诚然，枭龙MAX的尺寸在中型SUV中属于比较小巧的，但相比同价位的紧凑型SUV还是会有明显的优势。

内饰方面，枭龙MAX紧跟时代潮流，配备有三块12.3英寸大屏，分别是全液晶仪表盘、内嵌式中控屏以及副驾驶娱乐屏；三幅式多功能方向盘以及电子怀挡也没有缺席，高配车型还提供有HUD抬头显示，科技感方面营造的足够到位。

镂空的操作台采用了左右对称设计，两个比较大的储物槽放置iPhone14ProMax这个级别的手机也没有问题，而且左侧还支持手机无线充电功能；空调操作按键被设计在了中间部分，使用起来比较方便。

三块屏幕的分辨率均达到了1920*720，显示效果算得上细腻，中控屏内置的是全新一代CoffeeOS智能座舱系统，诸如在线导航、在线导航、第三方影音App等都没有缺席，而且操作流畅度表现也比较出色。

内饰在用料方面也比较厚道，大面积使用了软质材料进行包裹，同时加入了哑光镀铬条进行装饰，整体质感方面营造的比较到位。

得益于2800mm的轴距，枭龙MAX在空间方面的表现挑不出什么毛病，身高1米8的乘客调整好前排座椅之后，乘坐在后排腿部剩余空间超过2拳，头部剩余空间也有1拳，不会觉得局促；而且中央地台基本上纯平，不会影响到中间位置乘客的舒适性，这样的空间表现满足家用需求没有任何问题。

配置方面，哈弗枭龙MAX全系标配胎压显示、倒车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、无钥匙进入、一键启动、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、第二排座椅靠背角度调节、自动LED大灯、自动雨刷、自动空调以及后排出风口。

中配车型增加了L2级别的辅助驾驶功能、电动后备箱、副驾驶座椅电动调节、内饰64色氛围灯、外后视镜锁车自动折叠/加热以及多温区空调等功能。

顶配车型则增加了负离子发生器、外后视镜记忆、驾驶位座椅电动记忆、前排手机无线充电、HUD抬头显示、感应后备厢、自动泊车、遥控泊车、循迹倒车等功能。

动力方面，哈弗枭龙MAX搭载了由1.5L自吸发动机和前后双电机组成的插混四驱系统，发动机最大功率116马力，峰值扭矩140N·m；前后双电机综合最大功率220kW，峰值扭矩450N·m，综合最大功率205kW，峰值扭矩585N·m，匹配的是2挡DHT变速箱，百公里加速时间为6.8秒。

电池组的容量为19.27kWh，NEDC工况纯电动续航里程为105km，亏电油耗为5.5L/100km，而且支持33kW快充，同时支持3.3kW的对外放电功能。

结束语：

从综合实力方面来看，枭龙MAX显然是一款物有所值，甚至物超所值的车型，相比同价位的插混车型来讲，枭龙MAX在配置方面并不逊色，而且有着更大的尺寸以及更强的动力，优势尽显。在笔者来看，枭龙MAX是一款非常适合家用的新能源SUV，值得大家考虑。

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