依维柯、全顺、聚星哪个更值得入手？

在中国，不是所有轻客的名字都叫“依维柯”，也有“福特全顺”和“上汽大通”。不过，纵然菲亚特在跌跌撞撞中离开了中国市场，但这丝毫没有对旗下轻客品牌依维柯的市场造成影响。在过往的轻客市场销量数据排名统计中，依维柯位居第五名，比东风、金杯销量略好一些，其中主力车型是依维柯欧胜，平均油耗9.75升，在同级中属于燃油经济性较高的一款车。

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而就在4月初，依维柯面向轻客市场的最大对手“福特全顺”忽然中期改款，摇身一变为“家族SUV”设计，锐界L一般的既视感极具辨识度，而且内饰设计也同步更新到双联屏配置，更简洁的设计元素更贴合年轻消费群体的审美理念，乘用化气息出众。值得一提的是，面对新全顺掀起的“内卷波澜”，依维柯没有选择逃避，而选了正面回击。

前不久，依维柯针对年轻用户群体带来了一款跨界轻客车型，名为“聚星”。新车基于用户需求打造，根据用途场景不同，分为营运乘用车、多用途乘用车、厢式运输车等车型，官方指导价13.68-20.68万元，起售价比新全顺（指导价：14.98-19.78万）更占优势。不过，作为一款来自欧系品牌的轻客车型，聚星并没有沿用基于菲亚特动力科技研发的F1A柴油发动机，而是选择上汽π2.0T柴油发动机。那么，问题来了，换装国产厂商的动力系统，聚星还能算是依维柯吗？

外观方面，聚星的设计相较传统轻客更显前卫，和上汽大通MAXUS新途V70设计相似，前脸采用乘用SUV流行的无边界中网设计，搭配两侧锐利精致的星眸LED大灯，精致感较为得体。此外，该车的大灯还可以根据外界天气、光线的变化自动开关，或调整大灯的照射范围。车身侧面的造型同样区别于老款轻客车型，流畅的线条和方正的型面相互交错，车窗部分摒弃了传统的平直窗设计，改为阶梯式造型，现代感十足。此外，在高配车型上，我们还看到了电动侧门和迎宾踏板，这对于乘车舒适性都有大幅提升。

聚星的车内，整体设计布局偏向于轻科技潮流，异形的中控台布局集成了四幅式多功能方向盘和12.3英寸悬浮式中控屏，车机流畅性较好，屏幕没有画面割裂感，且支持多款第三方应用，符合当下年轻用户的用车需求。而在便利性和功能性方面，新车内部共设计了17处储物空间，乘车人员可以轻松找到放置随身物品的地方，拿取便利，配置上除了电动侧门以外，还提供方向盘加热、大功率冷暖前后空调、10向可调的电动加热座椅。

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安全配置方面，聚星全系配备前排主副驾安全气囊，并提供前后泊车雷达和360°全景影像，高配车型还搭载L2+级辅助驾驶，支持车道偏离预警、自动刹车辅助、自适应巡航、车道保持等功能。

结语

对于轻客用户而言，每当大家提到车辆的动力性能时，总会将依维柯搭载的两款柴油引擎SOFIM和F1系列发动机当成是衡量一款发动机优秀与否的参照标准。说实话，作为轻型柴油机技术的鼻祖，依维柯在柴油机技术上的领导地位不置可否，可随着国内排放法规的收紧，如今的F1系列2.0T机型在性能和可靠性等方面，都给新车的成本控制造成了一定影响，因此选择性能更可观的上汽柴油发动机，未尝不是破局之选。