本田冠道为什么这么受欢迎？

众所周知，本田在国内一直拥有大批粉丝，不论是轿车中的飞度、思域、雅阁，还是SUV中的缤智、XR-V、CR-V、皓影、冠道，本田在各个级别总是能够拿出“爆款”产品。大家之所以喜欢本田，主要是因为本田素有“买发动机送车”的美誉，动力强的同时油耗又很经济，另外在MM理念之下，本田车型的空间利用率也很高，同等尺寸下要比对手更能“装”，这些都是家庭用户关注的重点。不过话说回来，本田也不是一点问题都没有，比如隔音就经常被车主所诟病，哪怕是到了雅阁、CR-V这个级别，隔音表现依旧不是十分理想。

在众多本田车型中，要说隔音最好的当属冠道了，作为本田的旗舰SUV，本田在冠道身上下足了工夫，无论整体隔音还是底盘质感都达到了豪华车的水平，然而很多人还不知道的是，冠道其实是一款中国特供车型，它是本田根据国内用户喜好所打造的中型SUV，用以对位丰田汉兰达。大家都知道，汉兰达一直号称“七座SUV标杆”，长期以来销量十分稳定，而依据国内用户“以大为美”的心理特点，本田另辟蹊径将冠道打造成了一款大五座车型，这一举动成功俘获了那些喜欢大空间但又没有七座需求的用户。截止到目前为止，本田冠道的累计销量已经突破了35万辆，可以说非常成功。

与汉兰达臃肿的身材不同，本田冠道在外观设计上更多的是突显了年轻运动化，整车长宽高分别是4858/1942/1670mm，轴距2820mm，从正面看车头十分宽阔，粗壮的镀铬中网是本田的标志性元素，晶钻LED大灯内部结构十分闪耀。从侧面看，冠道的整体车身呈溜背式轮廓，营造出了轿跑SUV的既视感，部分车型还提供了撞色的搭配，形成悬浮式车顶效果。在引擎盖与翼子板交接的位置，可以看到有三个镀铬进气口，用来突出其运动特性，全系标配的19寸双色轮圈样式也非常独特。来到车尾，冠道的尾部造型十分饱满，“回旋镖”式尾灯由一根贯穿式镀铬亮条相连，底部带有四出排气口，再一次彰显出了它的运动气质。

我们都知道，30万左右的预算如果要买一台BBA的SUV，只能买到宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLB这类入门级车型，虽然贵为豪华品牌但用料其实很一般，大多都是以硬塑料为主，相比之下本田冠道的内饰用料就要显得厚道很多了，车内覆盖了大量软性材料，日常手肘经常能触碰到的区域都做了皮质软包，座椅采用仿皮+真皮拼接，质地柔软细腻并带有打孔处理。另外中控台和门板上还使用了大量木纹饰板及金属装饰作为点缀，进一步凸显出豪华、尊贵的氛围。而在隔音方面，冠道全系标配全车多层隔音玻璃，并采用高端的ANC主动降噪和轮圈静音技术，还追加了发动机罩，真正做到了图书馆级的静音效果。

至于空间就不用多说了，冠道的后排表现完全可以用奢侈来形容，坐进去会让人产生一种空旷感。动力上它有240TURBO和370TURBO两种动力，240TURBO车型搭载1.5T发动机，最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，匹配CVT无级变速箱，370TURBO车型搭载2.0T发动机，最大功率272马力，最大扭矩370牛·米，匹配9速手自一体变速箱。如果是平时大部分时间都是在市区行驶，那么选择240TURBO车型其实就够用了，这台1.5T直喷VTECTURBO高效率涡轮增压发动机燃烧效率高达38%，完全不存在小马拉大车的现象，同时搭配CVT变速箱又能带来比较经济的油耗，至于对动力有追求或者经常跑高速的朋友，那么370TURBO车型值得考虑，百公里加速可以达到8秒以内，动力相当足。

以前很多人一听到“中国特供”这个词，总觉得不如全球车型好，实际上特供车型完全针对国内用户的喜好进行开发，很多方面要比全球车型更加符合国人的需求，而且也能表现出品牌方对于中国市场的重视，本田冠道的成功就是很好的证明。这台车不仅满足了国人对于大空间的需要，同时还补齐了隔音这块短板，做工用料也很有档次，称得上是一台合格的旗舰SUV。前不久，本田冠道还推出了一款240TURBO限量纪念版，主要是在原有精英版的基础上增加了带记忆、防夹功能的电尾门以及360度全景影像，售价22.48万元，全国只限发3500台，性价比非常不错，不知道大家对于“特供”车型有什么看法呢？