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时隔五年重返中国,FE电动方程式回到梦开始的地方

类别:社会 发布时间:2024-03-28 09:37:00 来源:澎湃新闻
时隔五年重返中国,FE电动方程式回到梦开始的地方

FE电动方程式时隔五年重返中国。

5月25日至26日,2024ABB国际汽联FE电动方程式世界锦标赛上海站将在上海国际赛车场举办。这是FE电动方程式时隔五年重返中国,也是该项赛事首次登陆上海。

说中国是FE电动方程式梦开始的地方毫不为过。2014年9月,历史上第一场FE电动方程式比赛在北京拉开大幕,其后连续四个赛季,中国的北京、香港和三亚举办了多达七场比赛……10年过去了,这项新兴赛车运动愈发展现出其魅力,也在全球收获了海量粉丝。

从中国出发,又回到中国,眼下上海站的落地无疑具有里程碑意义。

时隔五年重返中国,FE电动方程式回到梦开始的地方

FE电动方程式首席执行官杰夫·多兹。

悬念丛生,动力机制是关键

FE电动方程式首席执行官杰夫·多兹接受澎湃新闻记者采访时表示:“中国在电动汽车创新方面处于领先地位,上海也是一座国际化和创新的城市,在10周年这个关键的时间节点,赛事有必要来到上海。”

上海是一座世界体育名城,在赛车运动的版图中,同样扮演着重要的角色,这里举行过F1、MotoGP、WEC世界耐力锦标赛等头部赛事,今年4月份上海国际赛车场也将迎来中国大奖赛的20周年,作为一个赛车领域的新兵,FE电动方程式如何来吸引本土的粉丝呢?

多兹承诺FE电动方程式世界锦标赛会带给大家最为炫酷的观赛体验,“以上一站巴西圣保罗站为例,比赛最后时刻,第二名超越了领跑者,第五位的赛车也超越到第三位,赛季至今已经有了212次超车,这是其他赛车项目上无法比拟的。”

听上去,FE电动方程式的比赛悬念丛生,究其原因,赛事的动力机制是关键。

多兹解释:“如果按照相对平稳的驾驶方式,赛车60%的电能可以跑完全程,但另外的40%给予了车队足够的变通,他们可以根据自己的战术选择在某一个短暂的时间段进入加速模式,比如圣保罗站的冠军就把底牌留在了最后一个弯道,不到最后一刻,你不知道谁是赢家,就像下象棋一样。”

相似的声音也出自参赛车队ERT领队许家泰的口中,“如果一直将速度拉到极限,可能没有车可以跑完全程,这就意味着每个车队需要拿出自己的应对。”

值得一提的是,FE电动方程式走过的这10年一直在不断进化,按照多兹的说法,新赛季的赛车已经进入到第三代,数据也足够说明问题,这项赛事的大多数比赛中最高时速都可以达到320公里,已经可以比肩F1赛车。多兹透露,下个赛季FE电动方程式在速度上有望全面超越F1。

时隔五年重返中国,FE电动方程式回到梦开始的地方

中国新能源车发展迅猛。

中国力量,电动方程式的更多可能

一方面代表了赛车运动的最高时速,另一方面又能呈现最具悬念的竞争,可以说,FE电动方程式满足于很多赛车运动爱好者对于赛事的期待。

当下,多兹颇为自豪地回溯了本赛季之前几站的票房情况,“在墨西哥,我们的4万张门票全部售罄,在沙特的两场比赛也类似,圣保罗的数据我还没有拿到,但最近的日本站,门票一天就卖光了。”

对于中国市场,FE电动方程式也充满信心,多兹依然拿数据说话,“中国有很多专注于电动车的企业,据我所知,就有比亚迪、吉利、上汽等等,而在中国一年售出的车有40%是电动车,全球出售的电动车中有20%在中国市场。”

简而言之,中国新能源车的发展和需求在世界范围内处于领先地位,多兹眼中,中国消费者对于电车的认同让FE电动方程式在这片土地拥有更多的可能性。

当然,落实到赛车运动本身,这位FE电动方程式的当家人也坦承中国还处在追赶者的行列,“中国赛车运动起步较晚,与意大利、日本这些赛车发达国家相比,还不够成熟。”但恰恰因为这样的客观因素,多兹认为,基于在新能源车上的发展速度,中国完全可以在电动方程式领域寻找到突破口。

目前,在FE的11支车队中,ERT车队就是一家中资背景的车队,而中国汽车摩托车运动联合会主席詹郭军接受媒体采访时透露,“中国将积极参与电动汽车赛事,希望推出新能源量产车比赛,目前也正在和国际汽联一起推动,探讨车辆改装、技术规则等细节。”

诸多迹象显示,FE电动方程式与中国的联系将愈发紧密,而5月份的上海站将打响赛事回归的第一枪,为了更好地回馈车迷,此番FE上海站门票制定了以亲民路线为基础的阶梯式票价。

其中,单日票售价249元起,双日套票售价最高799元。同步开放儿童票、学生票,票价极具竞争力。FE售票窗口已于近日开启,消费者可通过“看个比赛”APP和小程序按需购买。

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快照生成时间:2024-03-28 12:45:12

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