奔跑在平台经济路上的女性：她们早已放下了年龄和性别焦虑

在这个快速发展的时代，平台经济成为了城市生活中不可或缺的一部分。而新型业态的兴起正在拓宽女性的工作生活场景，女性成为了行业中的中坚力量。她们身着统一的制服，穿梭在城市的大街小巷，无论风雨无阻，始终坚守在岗位上。她们是城市的“脉搏”，用自己的辛勤劳动，为城市的运转贡献着力量。

她们或许没有华丽的舞台，没有显赫的头衔，但她们的努力和付出却不容忽视。她们是那些深夜还在送餐的外卖员，是那些风雨中仍在投递包裹的快递员，是那些无论何时何地都能为用户提供便捷出行服务的网约车女司机。她们用自己的行动，诠释着劳动的价值和女性的力量。

李司曲47岁成为了一名快递员，在这个员工流失率超高的行业“熬”过了不少“快递小哥”，今年的她虽然已经53岁，但看上去比很多同龄人都要更精神。为了把快递送好，她的手机里存了2000多条备忘录，把复杂的城郊结合部环境备注得清清楚楚，提升送件效率。

2021年，快递物流信息服务商“快递100”发布的《女性快递员工作调研数据》显示，51.52%女性快递员日平均派件量在200单以上。菜鸟数据显示，2021年女快递员数量同比增长超过20%，女快递员占比超过20%。而在山西中通的数据中，2022年该公司快递从业人员超过1.3万名，女性占比约40%。

林小霞则在2022年被评选为“首都最美巾帼奋斗者”，这距离她正式成为外卖骑手还不到三年时间。目前，林小霞的业绩排在北京美团六道口站点前列，月收入超过1万元，多的时候能达到2万元。

成为骑手的几年，林小霞攒下了一些积蓄，她告诉第一财经记者，正为将来创业做准备，实现自己更高更远的事业和梦想。

在网约车行业，今年50岁的南京赵师傅已经在T3平台上接单了3年。她表示，平时的流水通常超过2万元，高于多数网约车司机，但每天平均出车时长在15个小时。

跑单三年，赵师傅感觉到女司机在明显增加，“司机群里的女司机在增加，充电的时候也会碰到一些女司机。我和不少女司机交流过，比如有的女司机早上送孩子上学然后出车，晚上孩子放学直接收车带着孩子回家，她觉得时间自由能照顾家。”

T3出行发布的《2024年度女性司机就业数据报告》显示，截至2024年2月底，T3出行平台注册司机中，女性司机数量超过7万人，同比增长近33%。

47岁成为女快递员

每天早晨五点二十，李司曲的闹钟会准时响起。简单洗漱吃个早餐，她一定会赶在五点四十以前出门，骑半小时左右的电动车，在六点多到达她所在的快递站点。站点规定的上班时间是六点半，但她通常都会提前10-20分钟到。早到的李司曲不等人齐就会开始给快递车卸货。

李司曲一天的时间以三趟快递车的到来为轴。第一班运快件的车在她上班前到达站点，通常是一天中快件最多的一趟，李司曲要在快递车到来后完成卸货、整理、配送，忙完第一趟快递的时间一般是早上10点到11点。紧凑地回到站点吃午饭，十二点多第二趟快递车又会来，李司曲迎来又一轮卸货、装车、送货。忙完后，再等待最后一车快件在下午四五点抵达站点，顺利的话六点多送完，晚一些可能接近七点。七点多，回到家的李司曲还要再烧个晚饭，晚饭吃完，一天也就接近结束了。

这样的生活始于2018年10月，李司曲47岁那一年，除了中途因为女儿怀孕生子辞职了一年，李司曲一直呆在快递行业。她几乎是在没太多了解的情况下就加入了这个行业，2018年，卖了20多年水果的李司曲不打算再做生意了，别人介绍有地方可以送快递，她跑去一看，地上堆了很多待分拣的快递，上去就问他们需不需要人。

相比熟悉区域、奔波的辛苦，刚上手的一段时间，李司曲最先感受到的是：“这个事情挺好，只要吃苦肯定能赚钱。”她对比做生意，去水果市场拉一车水果回来，并不能保证靠努力就都卖掉，但快递拉出去一车，只要肯干就一定能送完。做快递员后，李司曲的收入多的时候一月有一万多，少的时候也有七八千，她近日单天送件总量也达到了150件，“如果（被分配的）区域能更大的话，我还能送更多，收入也会更高。”她就这样喜欢上了这份工作。

“对我来说不管是女性、还是年龄大，都没有给做快递员造成什么困难的地方。”接受采访的当天上午，李司曲刚送了一箱20公斤的水上门，客户从家门外往里搬搬不动，李司曲又帮忙搬进了家。“他问我怎么拿上来的？我说就一箱水，这有啥。”李司曲补充道：“我都没用板车，直接抱着就行了。”她所在的菜鸟速递每个月会依据快递员的送件数、上门送货、无破损、客户满意度等指标评选“五星快递员”，李司曲告诉记者，过去的一年里，她至少有8个月拿了这个奖。

3月1日，快递新政施行后，不少快递员为“送货上门”感到头疼，但李司曲并没有受到影响，她一直送货上门。李司曲觉得，新规不失为女性快递员发挥优势的机会。“女性大多更耐心、更柔软，快递新规后快递员需要有更多和客户的沟通，女性在服务上更容易有优势。”李司曲说，她希望有更多的女性快递员可以加入。

年前的时候，李司曲的区域有一个客户发快递，等她上门取件时，客户却连说抱歉，要取的东西还没送到。东西要从客户的单位快递过来，却还没有动静，再不发出去，李司曲所在的站点又可能因为过年停发。情急之下，李司曲要了客户的公司地址，只有六七公里路，她直接去帮忙取了再寄出去。“他很感动，说你怎么这么好，我是一看要取的是孩子的作业，知道他肯定着急，我们不能耽误孩子学习。”李司曲说。在她做快递员的路上，同理心也同样重要。

在“快递小哥”的标签旁，越来越多的女性快递员正在以亲身体验，迈过人们想象中女性在这个行业所面临的体力门槛，成为行业不可或缺的一部分。

“我知道她很辛苦，现在才知道她一直在用心，把一件很普通的事做得并不普通。说妈妈是伟大的母亲、伟大的女性，好像说得太大了。但她的用心、坚韧、利落、付出，对我们这个家庭来说，真的是特别伟大。”李司曲的女儿说。

接单成为“首都最美巾帼奋斗者”

每天早晨6点，林小霞便准时从自己的小出租屋出发，骑车6公里赶往骑手站点，准备迎接第一单。今年是林小霞成为外卖员的第7年。2018年上半年林小霞在北京从事餐饮行业，后因收入较低转行金融业务员，同期兼职外卖员。2019年正式成为美团骑手，目前是北京六道口站点的一名骑手。

2022年，林小霞被评选为“首都最美巾帼奋斗者”。目前，林小霞的业绩多的时候能达到2万元。

对于这份成功，林小霞对第一财经表示外卖骑手绝不是靠苦力、蛮力干活儿的工作，其中有许多技巧经验，需要用心去积累学习。例如，在早晚高峰时段，她会熟记工作片区内所有能抄近道的小路，一旦发现前方堵车，立马改变路线。此外，她会预估订餐人下楼所需时间，提前打电话约对方取餐，节省双方等待时间。如遇客户联系不上的情况，林小霞则立刻将外卖放置安全、显眼的位置，再给对方拍照留言。如果高峰期商家出餐过慢，她会先取其他订单，再算好时间掉头回来取餐。7年的工作经验让林小霞应对不同场景都总结出了方法和经验。

不过，外卖员也是一份苦差。奔波一天，林小霞不仅要时刻精准计算、争分夺秒，而且要克服长期骑行，风霜雨雪所带来的身体不适。对此，林小霞说每个行业都有“苦”与“乐”，青春奋斗的意义，就是将所有的苦化为人生精彩的乐章。

对于目前的工作，林小霞表示很满意。“在我做过的这些行业中，骑手的收入算是最高的。这份工作是多劳多得，只要付出努力，在收入上是一定可见回报，而且时间灵活，以周结算，如果有事或者身体不适，可随时休息。”在林小霞看来，对亟需改善生活状况的她来说，这份工作更具“保障”。

从就业情况看，站点的女骑手在增加。林小霞表示她是站点第一位女骑手，目前站点已有4位女骑手，人数在不断增加。林小霞表示，站点会每月给女骑手发放生活用品，是属于女骑手的福利。在工作中，林小霞也时常感受到顾客的善意，“印象深刻的一次是大雪天给一位顾客送餐，到达后她发现我是女生觉得我非常不容易，让我注意安全，后来还给我打赏了50元的小费，让我很感动。”

除了辛勤工作，林小霞在晚上八九点收工后也会像其他年轻女孩那样喜欢追剧、敷面膜。平时她会在网上选购时尚的衣服，虽然工作时穿不上，但她每季还是会准备几套漂亮的服装，作为自己辛劳工作的奖励。成为骑手的几年，林小霞攒下了一些积蓄，为将来创业做准备，实现自己更高更远的事业和梦想。

不断增加的女司机

T3发布的报告显示，随着女性意识的觉醒，“努力搞钱”的想法不再是男性专属。报告显示，64.02%的女性加入网约车行业的主要原因是“提高收入”，29.57%的女性跑车的原因是“时间自由”。

从跑单时长来看，66%的女性司机跑单时长在8小时以上，因为要兼顾家庭和孩子，也有一部分女性司机每日跑单在8小时以内，可以更多兼顾家庭。

另外，平均来看，女司机驾驶过程中出现包括驾驶分心、疲劳驾驶、打电话等异常行为的次数，都要少于男性司机，这表明女司机在驾驶过程中更加专注和谨慎。

南京的赵师傅是其中一员。今年50岁的她已经在T3平台上接单了3年。问及成为网约车司机的原因，赵师傅对第一财经表示，“当时想换份工作，网约车司机收入比较高，也更自由。”

上个月赵师傅的流水为1.9万元，对此赵师傅表示平时的流水通常超过2万元，高于多数网约车司机。这一高收入来自于赵师傅的辛勤出车。赵师傅通常在早晨7点出车，晚上10点半左右收车。不过赵师傅并不认为自己的工作高强度，“感觉现在好多人都跟我差不多，好多行业都要加班，因为我们每天晚上9点或者10点能接到很多下班的人，跟我们相比工作时长也差不了多少。”

除了勤奋，赵师傅也在不断积累工作经验，最重要的是哪里可以接到单，“新司机找不着单的时候，像我们老司机就比较容易接到单，因为知道哪里有什么样的公司，哪个公司打车的人多，比如说相近的两个小区，哪个小区容易出单，哪个小区不容易出单，都需要了解。”

赵师傅表示，“晚上接到女乘客的时候，女乘客都会很开心，觉得很安全。”

跑单三年，赵师傅感觉到女司机在明显增加，“司机群里的女司机在增加，充电的时候也会碰到一些女司机。我和不少女司机交流过，比如有的女司机早上送孩子上学然后出车，晚上孩子放学直接收车带着孩子回家，她觉得时间自由能照顾家。”