开往世界的重庆汽车

本文转自：重庆日报

新重庆—重庆日报评论员 张燕

重庆，不仅以美丽山水、8D地形闻名于世界，还有一个全球瞩目的产业标签：中国重要汽车制造基地。

作为重要基地，重庆共有规模以上整车及零部件企业上千家，整车产能达400万辆/年，具备从设计到零部件供应的完整产业链。在重庆，汽车不仅是一种交通工具，更是高质量发展的家底。

重庆汽车，不仅畅销国内，还远销海外。如今，你在世界各地都能看到“重庆造”汽车的身影——泰国国际汽车展上，长安汽车凭3073辆的订单量排名第六；赛力斯汽车成功进入欧洲市场，出口单价由5000美元提升到4万—6万美元；上汽红岩在印尼市场销售同比增长205%……这，正是“渝车出海”的生动缩影。

重庆汽车，尤其是新能源汽车，正在一路疾驰，开往世界，成为迭代产业、扩大出口的“秘密武器”。

渝车出海，是产业升级的“强心针”。去年，中国汽车出口量首次居全球第一，其中新能源汽车占比大幅上升，功不可没。风口上的新能源汽车，正在成为世界市场的“宠儿”。而去年，重庆汽车产量为230万辆，排名位居全国第二，其中新能源汽车产量突破50万辆，完全有实力抢抓机遇、乘势而进、冲出国门。

出台产业集群发展规划、为汽车企业提供政策指引、加快建设海外生产基地……驶入新赛道，重庆谋划在先、布局在前，充分利用完备的工业链条，助推车企“华丽转身”，助力产业迭代升级，聚力打造世界级智能网联新能源汽车产业集群。

渝车出海，是扩大开放的“加速器”。去年3月，赛力斯首次通过西部陆海新通道铁海联运班列，把新能源汽车从果园港发往钦州，再转运至欧洲。这一通道，成为赛力斯打开欧洲市场的强大助力。而另一方面，以赛力斯为代表的车企远征四海，也为新重庆深度融入全球汽车产业链和价值链体系，实现国内国际“双循环”提供了绝佳切入口。

对世界来说，重庆有着巨大的合作共赢空间。不久前，德国总理朔尔茨抵达重庆，展开访华之旅。当汽车王国遇上汽车之城，朔尔茨表示，“德国市场欢迎中国汽车”。无论是奔驰、宝马等德国车企深耕重庆，还是长安汽车将阿维塔全球设计中心设在德国慕尼黑，都见证着新重庆拥抱世界的决心、坚定开放的姿态。

开往世界的重庆汽车，要开得快，更要开得稳。

赛力斯集团董事长张兴海曾说过，“重庆新能源汽车已逐步实现了品牌价值从微到巨、产品网络从有到专、市场辐射由近及远的转变升级。”但这还远远不够，重庆要借着渝车出海这一契机，积极优化出口通道，打造国内领先的智能网联新能源汽车出口企业和品牌，不断完善企业海外工厂布局，持续提升国际辐射能力，真正实现由产品出口向品牌及技术输出等价值链高端环节跃升。

这一跃升，是高质量发展的必然选择，是打造“33618”现代制造业集群体系的必由之路，更是新重庆建设纵深推进的重要一招。

汽车被誉为现代工业皇冠上的明珠。当重庆汽车开往世界，当汽车之城走向世界，“重庆造”就拥有了无比广阔的全球市场，新重庆就有了建设内陆开放高地的最强底气。