实力造车，极狐阿尔法S5泼天的流量接得住？

自2019年ARCFOX极狐带着三款车型参加上海车展以来，这五年以内极狐渐渐展现出了造爆款的潜质。

近日，极狐品牌的第二款轿车—阿尔法S5将于今日开启预售，新车定位中型车，极狐S5也正式公布了预售价格，共推出阿尔法S5 708 MAX、阿尔法S5 650 ULTRA两款配置车型，预售价格分别为19.98万元、21.98万元。在权益优惠情况下，价格分别为17.48万元、19.48万元。

说到极狐阿尔法S5具有爆款的潜质也并不是无理无据，从小米SU7到它，它们之间有着不少的共同点。

一款定位年轻运动化的轿车，首先要在外观形态上获得认可感，阿尔法S5的车身设计不仅延续了极狐家族的设计，大溜背的造型具有延伸感。

新车的长宽高分别为4820mm*1930mm*1480mm，轴距2900mm，在同级别的表现中并不突出。

但0.1925Cd的整车风阻，也是当前量产车型当中的最低数值，相较小米SU7的0.195Cd还要低。

而在体验方面，阿尔法S5引入了一套新的体验升级，和过往产品的体验的不同，这次在科技化的体验更贴合年轻化。

取消了常规的仪表盘，由一个68英寸的AR HUD抬头显示取而代之，其除了日常的功能以外，还能在停车，充电时观看电影， 丰富了其抬头显示的功能。

在车机使用上，它的功能同样丰富，首先大部分的操作功能都集合在了车机，所以大部分操作都可以通过语音指令来完成。

这也是由升级而来，灵智技术包含了智能座舱以及智能驾驶两大领域，灵智OS该系统可支持四大能力：理解能力、决策能力、关联能力和生成能力，为用户带来了便捷、舒适、智慧的用车体验。

车载娱乐上，阿尔法S5尤为丰富，搭载了多款的可下载游戏，除了驾驶的使用需求外，它还能满足大家对于娱乐需求，结合7.1声道15扬声器环绕音场系统，车内体验更提升了不少。

汽车行业的进化，源于自研

极狐品牌作为一个准新兵，五年的时间里依然能够保持着强有力竞争，功不可没的源于不断进化的自研。

从起初作为首家与华为达成Hi合作模式的品牌到现在的达尔文2.0技术，其实都是对市场变化的感知在做变化。

尤其是阿尔法S5车上，就是运用了大部分的达尔文技术和配置，例如第4代前后双电机的总功率超过530Ps，零百加速3.7秒。虽然加速不算同级别最快的，但是循环46次无衰减，足以证明其加速性能的稳定性。

与之价格更为相近的小米SU7标准版，最大功率则为220kW，最大扭矩400N·m，零百加速5.28s。

以及全系标配的800V 5C超冲技术，实现了在十五万级别当中的高效表现，与小米SU7的只有顶配才有的800V不一样，极狐在做质价比这项，更有主动权。

而且作为一款的运动型的轿车，麦格纳联袂打造的灵韵底盘平台，让极狐阿尔法S5，对于底盘的工艺和调校则是有弯道超车的味道了。

极狐阿尔法S5此次预售的发布，可以说是接着小米SU7之后的一款纯电轿车车型了，同级别的车型，但价格区间略有不同，阿尔法S5在除去品牌效应下，更显诚意。

那到底需要一款纯电运动轿车的消费者它们需要的是什么呢？在我看来，还是根据不同的消费者需求，极狐品牌所推出的这款车型，更像是一款兼具了运动性能的生活用车，它不但提供了一个智能化的驾驶体验，同时也在细节处展现出车生活处处考虑。

有这类车型的入手需求的消费者并且没有品牌信仰加持，极狐阿尔法S5有可能成为大家小米SU7的平替。