波音再现安全风波，连环事件引发信任危机

继飞机空中“掉门”事件后，波音公司再次出现多起涉及质量和安全的事件。近期，一架从澳大利亚飞往新西兰的波音客机空中突然短暂地失控下坠，造成数十名乘客受伤；美国一架波音飞机在降落时出现方向舵控制系统卡住的情况，所幸未造成人员受伤。

美国多家联邦监管机构指出，波音公司在制造和装配等方面存在问题。波音接受监管机构的89项审计中33项未通过。美国媒体称，波音公司的声誉已经受到了难以挽回的损害。航空业分析人士批评称，波音公司曾经以质量和安全闻名，但此后过度追求利润改变了这一切。

继“掉门”事件后，波音再发生多起安全事件

当地时间3月11日，一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9梦想客机在途中出现剧烈颠簸，造成机上约50人受伤。

此次航班的飞行员说，他短暂地失去了对飞机的控制，飞机突然下坠，造成机上乘客受伤。飞行员在恢复对飞机的控制后进行了紧急着陆。

这架波音787-9梦想客机隶属于智利拉塔姆航空公司的机队。拉塔姆航空公司回应称，该飞机遇到“技术性事件”。波音公司则表示正在努力收集更多信息。该事件也是最新一起有关波音飞机安全或质量的事件。

自今年年初以来，波音公司的坏消息就没停过。1月5日，美国阿拉斯加航空的一家波音737 MAX 9型飞机在空中发生封闭舱门脱落事故，机上多人受伤。美国联邦航空管理局下令暂时停飞该机型飞机。

当地时间2024年1月8日报道，美国国家运输安全委员会公布消息，波音737 MAX 9型客机脱落舱门被找到。图/IC photo

波音公司随后面临一系列国会听证和联邦调查，其中包括一项刑事调查。初步调查认为，波音公司可能没有在发生事故的封闭舱门上安装固定螺栓。

2月初，美国联合航空公司一架波音737 Max 8型飞机的飞行员报告说，飞机在美国新泽西州纽瓦克降落时，方向舵控制系统卡住了。所幸该飞机安全落地，无人员受伤。美国国家运输安全委员会正在调查此事。

2月中旬，美国联邦航空管理局指出，波音737 Max和787梦想系列飞机的除冰设备存在安全隐患，可能导致发动机失去推力。波音公司表示，该隐患不会立即构成安全风险。美国联邦航空管理局也允许这些飞机继续飞行。

3月初，美国国家运输安全委员会表示，波音尚未提供该公司在阿拉斯加航空公司的飞机上更换封闭舱门的装配记录。波音公司则称，这些记录不存在。波音的回应引发舆论哗然。

随后，美国联邦航空管理局表示，波音公司的安全和质量问题不仅限于无法提供记录文件。该局局长迈克·惠特克3月11日在新闻发布会上表示，在审查波音公司的生产流程和标准时，监管机构发现波音公司在制造和装配等“非常重要”的方面存在问题，如工序、工具管理等。

另外，据央视新闻援引《纽约时报》报道，该媒体获得了美国联邦航空管理局对波音公司及其机身供应商所做审计的详细结果。美国联邦航空管理局对波音公司进行了89项审计，其中33项未通过。对波音机身供应商势必锐航空系统公司进行了13项审计，其中7项没有通过，超过一半。

波音公司表示，该公司正在解决监管机构指出的问题。美国联邦航空管理局已命令波音在5月底之前提交一份解决生产问题的计划。

今年以来，波音公司股价跌去约四分之一，市值缩水超过400亿美元。美国媒体评论称，波音公司的糟糕局面远不止它的股价，这家公司的声誉已经受到了损害。一起接着一起的飞行安全事件和坏消息，令波音公司恢复公众对其信心的努力变得难上加难。

波音“吹哨人”死亡，生前长期控诉波音质量问题

近期，还有一件与波音相关的事情在美国受到关注。有波音“吹哨人”之称的波音前员工约翰·巴尼特被发现死在了酒店停车场的一辆车内。

当地警方称，3月9日，巴尼特的尸体在南卡罗来纳州查尔斯顿假日酒店停车场的一辆车里被发现。一天前，他刚向法庭作证，讲述他在波音工厂担任品控经理时发现的质量和生产问题。

警方声明中说，警察在车内发现一名男性头部中枪，该男子当场被宣布死亡。警方正在调查该案，以确定具体的死亡原因。

查尔斯顿县法医办公室表示，巴尼特“似乎是死于自残性枪伤”，他平时住在路易斯安那州，来南卡罗来纳州是为了处理与波音的诉讼事宜。

巴尼特曾为波音公司工作约30年，他在2017年就开始指出波音公司存在生产质量问题。2018年和2019年的两起波音飞机坠机事故令巴尼特的言论受到重视。2019年，巴尼特在接受媒体采访时，指控波音公司将产量和利润置于质量之上，进而置于乘客安全之上。

当地时间2024年3月12日，美国佛罗里达州海厄利亚，波音公司总部。图/IC photo

巴尼特称，波音787梦想客机的氧气系统存在严重缺陷，过度劳累的员工经常在飞机组装过程中安装不符合标准的零部件，导致飞机安全性受到损害。“波音在查尔斯顿出厂的飞机中，没有一架我敢担保是安全和适航的。”他此前说。

巴尼特的家人说，长期公开反对波音公司带来的压力导致巴尼特的健康状况下滑。

“波音公司有敌意的工作环境使他患上了创伤后应激障碍（PTSD）和焦虑症，”巴尼特家人的声明写道，“我们认为这导致了他的死亡。”

巴尼特在2019年接受媒体采访时表示，他从波音退休后，一直存在健康问题。“（波音）给我带来了严重的精神和情感消耗。”巴尼特说，但他不会放弃关注飞机安全。

据巴尼特家人说，巴尼特在2017年作为举报人对波音公司提起诉讼，该案件将于今年6月进行审理。

波音公司发表声明悼念巴尼特，称对他的逝世感到悲痛。巴尼特在今年1月仍对媒体表示，他热爱波音，热爱这家公司曾经代表的一切。美国航空业分析人士批评称，波音公司曾经以质量和安全闻名，但此后过度追求利润改变了这一切。

新京报记者 陈奕凯

编辑 张磊 校对 李立军