“比亚迪秦危机到来”，荣威D7 DMH亮相广州车展

近年来，随着汽车市场的不断演变，电动化成为主流趋势，而插混车型也逐渐受到消费者的关注。比亚迪秦PLUSDM-i曾是插混家轿的代表之一，但市场变幻莫测，新选择层出不穷。今年广州车展上，荣威汽车推出了一款备受瞩目的插混家轿——荣威D7DMH，号称插混家轿的天花板，展车更是直接摆在了比亚迪展台对面的MG展台上，这无疑激起了市场的强烈反应。

荣威D7DMH于11月初正式上市，售价为12.18万-14.18万元，与秦PLUSDM-i存在一定的价格重叠。然而，从定位来看，荣威D7DMH的车长已达到4米89，轴距为2米81，已经达到了B级车的水平，空间尺寸相比之下更占优势。

外观设计方面，荣威D7DMH采用了最新的电感化设计语言，外形轮廓和奔驰EQ家族的弓形车身有着相似之处。其车身比例、溜背线条和尾部造型都展现出了一种豪华品牌设计的高级感。内饰方面，整体风格偏向家用车的温馨和舒适路线，主打色是棕米双色设计，清新淡雅，充满家居感。在细节用料上，D7DMH车厢内大面积采用麂皮包覆，中控台和座椅都采用了麂皮与真皮的有机结合，搭配淡雅的配色，提升整车的豪华感。

D7DMH在智能科技方面也表现出色，配备了12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控大屏，采用了双联屏设计，符合时下流行趋势，界面清晰易读。车载斑马智行车机系统得到全新升级，支持一语多意、手车导航无缝流转、长途充电自动规划、动态壁纸/个性壁纸等功能。D7DMH的座椅设计也非常出色，人体工学设计考究，前后排座椅都具有十足的包裹感，坐感极为舒适。在空间灵活度上，前排座椅还有一键躺赢模式，通过取下前排座椅头枕，靠背完全放倒后与后座连接在一起，形成近1.7米的大躺座椅。

当谈到插混轿车，油耗自然是消费者首要考虑的问题。荣威D7DMH搭载的混动系统属于双电机混联结构，采用了P1+P3双电机+一挡直驱的形式，相比市面上其他主流的2挡/3挡DHT，结构更加简单紧凑，具有更轻量化和更省油的优势。配备热效率超过43%的混动专用发动机，CLTC馈电油耗低至4.3L/100km，整体CLTC综合续航达1400km。此外，这款车还拥有125km的纯电续航，足以满足市区通勤的需求。

动力操控方面，荣威D7DMH也表现出色，搭载的电机功率达到150kw，相当于约200匹马力，电机扭矩达到330N·m，七秒级轻松破百。整体而言，D7DMH在插混家轿领域没有明显的短板，展现出了很强的竞争力。

总体而言，荣威D7DMH的亮相不仅丰富了插混车型的市场选择，而且通过其出色的设计、配置和性能，成功吸引了众多消费者的关注。对比秦PLUSDM-i，D7DMH在空间尺寸、外观设计和配置上都具备一定的优势，为家庭用户提供了更为合适的选择。在电动化的浪潮中，荣威D7DMH凭借其全面的实力，或许能够成为插混家轿市场的新宠。比亚迪秦的竞争对手众多，如何在这场激烈的市场竞争中脱颖而出，值得消费者关注。