顺手拈来！歼-15D电子战机悄然服役，魔改“侧卫”还是中国强？

【军武次位面】作者：乐乐

在国产航母发展/改造顺利的背景下，海军新一代舰载机队伍也逐渐浮出水面。寄托海军希望的歼-35隐身舰载机、比肩美制E-2D的空警-600、基于滑跃型歼-15升级的“歼-15T”，都或多或少地流出消息。如今，最后一块拼图——歼-15D电子战机，也在24日晚间由CCTV-7《军事报道》偶然揭露，中航工业前进的步伐属实不慢。

▲歼-15D露面还是很让人惊喜的

在单座型歼-11B基础上，通过改进航电软件、强化海上作业硬件，中航工业在从未发展过舰载机的情况下，成功推出了滑跃型歼-15。以双座教练型歼-11BS为基础，进行三代半技术改造，空军也得到了自己梦寐以求的大体型多用途战机歼-16，几年后又推出了连俄罗斯都眼馋的歼-16D电子战机。基于歼-15、歼-16系出同源的现实，外界很早之前就猜测，国内将参照歼-16D推出歼-15D，甚至“歼-15T”也在很大程度上，受歼-16和失败的歼-11D（这个“D”后缀和电子战机没关系）影响。如今两个猜测成真，但这个过程真不简单。

▲歼-16是款相当完美的机型

2019年波音的F-15EX方案获得美国空军认可，这款和歼-16并称全球最强双发双座多用途战机的型号，在当时屡屡登上风口浪尖。鉴于F-15EX各个子系统，都来自波音之前出口给沙特、新加坡等国家的历史机型，有多年使用/生产经验，非常成熟。因此，争议主要集中在F-15EX是否落伍、有无装备必要。几乎没人能想到的，美国空军在2020年拨款，预计在2021财年交付的首批8架F-15EX，到2024年春季也只完成4架。理论上的“非常简单”，与现实中的一再拖延对比，显得格外刺眼。

▲F-15EX交付速度这么慢是很离谱的

与此同时，俄罗斯航空工业早在几年前就近距离见到歼-16D，其在“侧卫”身上的积累也异常深厚，同样在理论上来说，完全可以推出一个仿制品，哪怕是性能缩水的仿制品。然而，现实是俄乌开战后，空天军因为预警机/电子战机的短板，付出了惨重的代价。说白了，在军用航空领域，“怎么走”往往并不是大问题，把理论化为现实才是最大的难关。

▲苏霍伊对歼-16D还是很眼馋的

举个例子，中国歼-20在2011年首飞后，全球随之掀起隐身战斗机发展热潮，但绝大部分国家很快就发现，自己根本连成体系的风洞群都没有，想独自研发根本无从谈起。韩国、土耳其能一直走到今天，也不是解决了这个问题，而是把风洞测试打包委托给美国完成。国内从最早购入的苏-27SK开始，就非常钟爱这款大吨位、大航程战斗机，后续歼-11A、歼-11B消化吸收的过程，也花费了大量资源和时间。直到2017年歼-16正式亮相，前后20多年努力才算修成正果。

▲歼-11B是国产“侧卫”的阶段性成果

以现在的眼光看，歼-16、歼-15甚至是失败的歼-11D，都属于国内发展改进“侧卫”的成果。只要有需求，单座型、双座型、陆基型、舰载型、电子型都顺手拈来，想怎么改就怎么改，但这份轻松惬意来的并不容易。美制F/A-18系列的发展历史和歼-15非常接近，美国海军在1992年选中F/A-18C/D作为改进平台，前后历经9年，才在2001年将F/A-18E/F投入使用。由于当时EA-6B电子战机已经落伍，于是当年F/A-18E/F又被选为电子战机平台，10年之后的2011年，EA-18G电子战机正式服役。换句话说，以美国航空工业的冷战积累，从F/A-18C/D到EA-18G也花费了20年之久。

▲EA-18G的发展并不轻松

歼-15虽然在2009年就完成首飞，但直到2014年才真正稳定量产，至今也不过10年，而“歼-15T”和歼-15D均已问世，甚至部分量产机，都已出现在海军舰载机部队中。这个速度和中航工业之前积累深厚，以及海空军共用平台，歼-15改进大量使用歼-16成果，显然是分不开的。更重要的是，这份成功经验在隐身时代也没有被放弃，如今为福建舰准备的歼-35，后续衍生出陆基型号已经是板上钉钉的事情（编号很有可能是“歼-21”）。换句话说，歼-15和歼-16并行发展，互相促进的故事，在未来还会继续上演。

▲歼-15未来将是一个大家族

当然，美国航空工业迈得步子更大，其F-35不仅覆盖了海空用途，而且还衍生了垂直起降型号。就凭这一点，人类航空器发展史上，注定有F-35的位置。但就现实来说，F-35B严重拖延了整个项目的发展，其尾喷管和推力风扇的特殊需求，更是对F-35A和F-35C造成了无法挽回的恶劣影响。最重要的是，F-35一家独大已经形成缺乏竞争的垄断市场，这对未来非常不利。假如当年美国海军规划的，在F-22A基础上发展舰载型成真，后续F-35再视情况发展子型号，恐怕中国海空军的压力就要大很多了。