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通江达海好“运”来|鲁西国际陆港：构建互联互通新格局
本文转自：人民网-山东频道
【编者按】千年水道，百年复兴。随着国家重构京杭大运河“全流域”航道重大布局的展开，苏醒的大河被赋予新的使命、寄予新的希望。近日，由山东省委网信办、山东省交通运输厅主办的“通江达海好‘运’来”网络主题活动走进枣庄、济宁、聊城3座运河城市，讲述运河山东故事，赓续运河时代精神。
大运河的鼎盛时期，曾孕育了一系列繁华都市。《临清县志》记载：“临清地处汶、卫流域，每届漕运之时，帆樯如林，百货山积，经数百年之取精用宏，商业遂蓬兴而不可遏。”
明清时期临清漕运发达，经济社会繁荣达500余年，是当时全国重要的流通枢纽城市和闻名全国的商业都会，曾被清乾隆皇帝誉为“临清傍运河，富庶甲齐郡”。
这座曾活在运河记忆中的城市，如今萌发了新机。
临清地处冀鲁豫三省四市交界，北融京津冀、西南通中原，是山东省对接京津冀、长三角的重要节点，同时，位于黄河流域生态保护和高质量发展、中原经济区、省会经济圈、山东西部经济隆起带等政策叠加区，拥有良好的战略叠加优势。
近年来，为开辟新的交通物流运输通道，临清借助京九铁路专用货场，积极建设鲁西国际陆港，开启多式联运发展新篇章。“临清号”东连海上丝绸之路，“鲁疆号”西接欧亚大陆桥，“齐鲁号”深度融入“一带一路”，形成了“东有青岛港、西有临清港”的集装箱物流运输格局。
作为山东港口在鲁西北地区最早规划建设的内陆港，临清鲁西国际陆港经过多年发展，班列运行高效稳定，货源集聚作用显著，已成为山东港口在鲁西北地区重要节点。
此外，鲁西国际陆港与全球最大的集装箱航运公司合作，率先开通江北地区首条马士基全程提单专列，实现临清和世界任一港口的互联互通。海关监管场站实施“封关运行”，即关内实现“一次申报、一次查验、一次放行”的“一站式”功能，企业通关时间由原来1天缩短为2小时，每个集装箱可节省物流成本近30%，大大降低企业的运输成本、通关成本、时间成本，将“出海口”搬到企业“家门口”。
通过叠加口岸功能，引入优势资源，昔日的鲁西内陆小港如今已逐渐发展成为沿黄流域第一大内陆港，集装箱年发运量约15万标箱，年货物吞吐量超过170万吨，海铁联运连续8年位居全省内陆港首位。
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