慢行系统，南京这么建！

近日

新庄地下人行通道

进入试运行阶段

无障碍过马路换乘地铁

太方便了~

在公交优先、慢行优先和绿色优先的理念下，近年来南京持续推进慢行系统建设，创造慢行友好环境，一条条道路、街巷、街区，慢行更通畅，颜值有提升，引领市民体验美丽南京行路中的风景。

规划有体系立体设计畅行无忧

去年底

西春路正式通车

作为软件谷片区

一条重要通勤通道

双向4车道加2层绿化带

实现机动车、非机动车

和行人通行空间科学分隔

“以前有人行道，没有非机动车道，就会造成人车争道，不仅乱，而且堵。”谈起道路的变化，市民林先生感慨道，现在道路拓宽了，行人和骑车人的路也好走了。不仅如此，沿路还增加了一些座椅和小景观，行走起来，感觉更加舒适。

西春路慢行路增加了景观空间。

扬子江大道快速化改造中

不仅增加慢行道、地下人行通道

还特意在应天大街互通处

搭设一座人行天桥

方便江心洲市民快速过街

作为交通出行的始末两端，慢行交通是城市公共交通的延伸部分。建立“公交+慢行”的交通模式，是南京市未来城市交通发展的重要方向。

据市规划资源局，早在2008年，我市就编制完成《南京城乡步行交通总体规划》，针对行人的不同需求，提出步行交通网络的构成和相关规划设计要求。为构建完善的步行和自行车系统，又于2016年开展《南京市慢行（步行与自行车）系统规划》的编制，旨在构建“便捷安全、融合多元、慢行乐享、品质生活”的慢行系统。

如依据城市功能组织的基本单元，形成中心区、公共设施区、居住区等8类步行单元；充分考虑行人过街需求，主城区规划立体过街通道243处，其中地下通道89处、天桥20处，结合有过街功能的轨道站点134处。

环境有提升道路补短板功能显特色

据了解，我市在规划中鼓励完整街道设计，关注包括交通、生活、景观、生态等在内的完整功能，面向所有街道的使用者，兼顾慢行交通、机动交通、静态交通和交往交流、商业活动、休闲游憩等多方面需求。

在城东蓝旗街

通过透水铺装、

分色非机动车停放区设置

让道路井然有序

挖掘空间打造的城市微客厅、

别致的店招和文化景观墙

为居民和游人带来新体验

蓝旗街慢行空间创造文化新体验

文广路西城·夜未央慢行街区

绿道有颜值让市民慢行“阅”城市

慢行的优化

还体现在生态空间营造上

在南部新城明都雅苑小区北侧楼下，两名居民坐在花坛边聊天，眼前的这段路五颜六色，如同在画中，这就是基本建成的贤文路特色街巷。

贤文路特色街巷。

去年我市新改建绿道71.6公里，全市绿道长度超过1800公里。在《南京市绿道详细规划（2020—2035年）》中，我市从环山环水环城大格局框架之外，进一步提出打造以社区级绿道为媒介，将绿道延伸至百姓家门口，塑造“出门有林荫，归途伴花香”的绿道场景，从而形成生态之道、都市之道、活力之道。

姚坊门遗址公园绿道慢生活。

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