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智能网联汽车发展从技术驱动转向需求牵引
本文转自：长江日报
中国信息通信研究院技术与标准所主任葛雨明
“早期智能网联汽车和车联网发展是技术驱动，现在发展至需求牵引阶段，一些应用能够实现区域化规模化部署。”12月13日，在全国“双智”试点工作交流会上，中国信息通信研究院技术与标准所主任葛雨明如是说。
在葛雨明看来，未来“双智”发展应有一个网的概念，不同城市都能够连通在一起，一辆车可畅行全国各地，城市运营能触达到车端，为车提供服务，即应用场景、服务和建设的基础设施能够为全国的规模化部署提供必要支撑。
葛雨明表示，未来面向车提供服务，即使是面向城市的智能化升级提供服务，其数字化时代也是全局性，而非分散的区域性。一个场景能够把所有城市关联在一起，又能够把车和路打通，提供普遍性服务。
他认为，行业对“双智”试点标准化存在一定误解。标准化不是设备本身标准化或接口协议标准化，标准化是分层次、分系统的。“将来考核机制不是说一个城市做了多少标准，而应该是使用了多少项标准。”葛雨明说。
面向智能网联汽车和车联网发展中的运营服务，葛雨明建议，应包含路测设备、平台等运维，以及把运维和服务质量体系建立起来的服务闭环，各城市之间能够联合做运营体系，甚至像运营商一样共同集采，包括数据共同运营、共同价值开发等值得探索。“能够真正做到‘双智’协同，而且是为整个汽车产业发展提供必要的支撑。”
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快照生成时间：2023-12-14 09:45:26
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