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发动机除积碳的原理是什么？
发动机积碳绝对算是老生常谈的问题，由于现如今很多车友爱车心切、总担心车辆出现问题，所以难免对于积碳问题过于重视、甚至把发动机积碳妖魔化？下面鄙人将详细阐述积碳的产生，以及该如何用理性的心态面对积碳、清理积碳，实际上车友们没必要把积碳太当回事！
积碳是什么？实际上积碳就是有机物经过不完全燃烧的产物，简单点说就是在发动机内的燃油不可能完全被燃烧（现有位面下、不存在100%燃烧），所以产生积碳是必然、无论多精心的爱护车辆，积碳也是在不断的积累！积碳就好比咱们人体内的杂质、都是在不断积累的，所以积碳并不可怕、但过量积累的化（长时间）会导致问题；所以定期进行清理即可！
积碳何时会出现？
可能有些朋友会疑惑、发动机内部的积碳什么时候会开始出现？实际上一台刚下线的全新发动机、点火10秒钟左右，就会开始产生积碳，也就是说积碳是以发动机伴生形式存在的、只要发动机运行就必然不断的产生积碳；这就好比街边烙鸡蛋饼的小摊，每烙一张饼、就会用铁铲刮掉那些黑糊的面，那些黑糊的面其实就是某种形式的积碳，因为有机物都含有碳元素！
积碳的附着环境与剥离环境
燃油不完全燃烧会产生类积碳物质，但此时还不应该被叫做积碳，只有在发动机内部形成积累的不完全燃烧碳产物才算是积碳，当然如果能顺利排出、那也就不是积碳了、对吧？这里面涉及到一个积碳附着、与剥离的问题，当温度在200-300℃之间时、不完全燃烧碳产物最容易与金属形成附着，从而形成堆积、产生积碳！也就是说当温度低于200℃或大于300℃时都不容易产生积碳附着！
可能会有朋友疑惑、即便是德系发动机运行温度不过100℃出头，何来200-300℃之间的场景呢？实际上混合气燃烧中心产生的温度高达千度，但这些高温并不会直接作用于发动机本身，毕竟还有冷却系统在运行、可以持续不断的带走热量，当然排气系统也会及时排出热量；只不过在部分零部件表面还是会形成一定的高温，比如缸壁、比如进气门背面，会出现200-300℃之间的温度！
但排气门、排气歧管上的积碳却不多，原因在于排温太高、普遍七八百度的高温，使得不完全燃烧碳产物几乎不会与金属表面形成附着；只不过进气一端则温度并没有这么的高；所以这也是持续高温、高负荷运行发动机（注意是持续）有助于剥离积碳的理论支持之一，要知道很多老司机都喜欢用猛轰油门的方式清除积碳，只是理论上容易、实际的把控很难精确！
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快照生成时间：2022-12-13 18:03:18
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