“新标”车难觅 “旧标”车仍唱主角

7月28日，在南昌市翠苑路，连片的电动自行车行，门前熙熙攘攘，店内崭新的电动车一字排开。记者注意到，这些展示的电动自行车中，基本还是“旧国标”产品。对于即将到来的“新国标”，店家并不担心，在他们看来9月1日前将是销售旺季，清仓不是问题。对消费者来说，他们更关心新旧标准下，价格会不会有太大变化。

车行还看不到新国标车 “新标”车预计价格会贵点

记者走访南昌市多家电动自行车线下门店了解到，面对即将实施的“新国标”，线上销售平台正逐步进行新旧产品切换，而部分线下门店仍在销售符合旧国标的产品。

“9月1日就要换新国标政策了，目前店里暂时还没有新国标的电动自行车。不过现在看中哪款就买哪款，都能正常上牌。”某品牌电动自行车门店店员向记者表示。

电动自行车经销商告诉记者，南昌市面上大概9月前后能买到新国标的电动车。从目前厂家透露的信息来看，新国标电动车在价格、外观和电池等方面较旧国标车型有明显变化。价格上，由于生产材料和工艺的升级，新国标车型价格预计会比同配置旧国标车高出10%~20%，以主流的48V车型为例，旧国标车售价多在2000~3000元区间，新国标车可能会达到2500~3500元。电池方面，新国标车型将更强调安全性，部分厂家已计划采用更高密度的锂电池，同时优化电池仓散热结构，虽然电池容量可能略有缩减，但续航能力通过电机效率提升得到一定弥补，且充电安全性显著提高。

“新标”车塑料可燃件极少 外观将更简洁

记者了解到，截至2025年4月登记上牌数据，江西省电动自行车保有量约为1970万辆。上下班、接送孩子、购物外出、送外卖，生活中电动自行车应用的场景无处不在。与此同时，电动自行车引发的火灾数量连年增长。根据江西省消防救援总队2025年4月发布的年度火灾数据公报，2024年全省共接报电动自行车火灾1316起，较2023年(1034起)增长27.3%，占全年交通工具火灾总量的68.9%。

目前，市面上的“旧国标”电动自行车普遍大量使用塑料作为功能件和装饰材料，以满足消费者对外观个性化的需求。然而，塑料的可燃性使其在火灾中会加速火势蔓延并释放大量有毒气体。为此，新国标新增了关键要求：电动自行车使用的塑料材料总质量，不得超过整车质量的5.5%。

电动自行车经销商向记者透露，新国标车型尚未大规模生产，而旧国标车型的生产线将于8月15日后全面切换。“新国标对塑料外壳的重量占比有严格限制。明年厂家不会再生产旧款车了。这次新国标从源头上进行管控，限制了大尺寸车型的生产，符合新规的外壳设计会简洁很多。”

11月底前 新旧国标车都可上牌

值得注意的是，新国标为市场留出了3个月的销售过渡期，允许符合旧国标的产品销售至2025年11月30日。记者在南昌市一电动车上牌点了解到，9月1日新规上线后，旧国标和新国标车辆都可以上牌销售，直到11月30日结束双规并行，此后电动自行车门店将不允许销售旧国标车辆。这意味着在未来四个月里，市场将经历新旧车型的交替过渡。

“旧国标的车可以卖到11月30日。如果届时仍有库存，厂家会直接召回处理。”另一品牌门店店员解释道，“基本不存在卖不完的情况，大家都知道9月1日要换新国标，所以现在正是购买时机。”

此外，交警部门还提醒市民，购买电动车，不论新旧国标，都要查看电动自行车车身上有无CCC标志，其次是看产品合格证，保证一车一证。同时，合格证上的产品型号、整车编码等信息参数需与实车一致，可扫描产品合格证上的二维码，或登录全国认证认可信息公共服务平台查询确认。

江西日报全媒体记者李思成/文