工程收尾、孩子满月，再视频电话

本文转自：新民晚报

地铁部分区段整修集中施工，项目经理跟家里约了“初六”——

工程收尾、孩子满月，再视频电话

工作人员春节将加紧施工

张华浜地铁站工地热火朝天 本报记者 陈梦泽 摄

都市“守沪人”

1月21日恰逢除夕，这天也是上海地铁2、3号线部分区段停运整治的第一天。本次改造工程主要涉及工务、供电、通号等多个专业，预计3号线投入施工人员800人、2号线投入施工人员400人，两线均采取多点、多专业集中施工模式。

在“客流低谷”开工

“上海地铁部分线路已运营近20年，配套的设施设备也逐步进入大修阶段，需要通过更新改造保持设备状态。”地铁相关负责人介绍，因受外部环境不断变化的影响，2号线徐泾东站至淞虹路站区段隧道结构产生形变，3号线北延伸段部分钢轨和个别高架车站顶棚也需要大作修缮。为最大限度降低对市民乘客出行的影响，运营方利用春节客流低谷实施停运改造。

上午11时，张华浜路站点，十多名施工人员正在如火如荼地拆卸车站顶棚的彩钢板，人虽多，却井然有序。张华浜站综合改造项目经理张家亮刚结束夜班，又上了个早班，神色中难掩疲惫。

张华浜站从2006年运营通车至今已有16个年头，从未进行过系统性整修。此次维修将对主体结构特别是车站顶棚进行改造。张家亮介绍：“原先的彩钢板是用铆钉和螺栓来固定，时间长了，铆钉会被锈蚀，螺栓会松动，造成屋面中间缝出现渗漏水情况。新的顶棚采用‘直立锁边’形式，就像一块块卡扣一样拼接起来，取消了铆钉和螺栓设计，从根本上解决问题。”

为此，从20日22时起，项目准备工作就已开始。所有施工人员都参与了“安全交底”，项目负责人对建筑、土建、装饰装修等板块的工作人员都进行安全教育，并根据不同的工种交代不同的施工项目。

作为项目负责人，张家亮的担子最重。面对大型设备材料器械，他和团队需要提前备场，包括对触网停电和对车站做一些保护措施等。在施工现场，记者看到工作人员用长条的临时“雨布”将站台屏蔽门遮盖起来，为可能到来的下雨天气提前做好准备。接下来，施工人员还将用LED灯带替换原有的老旧灯具，并重新梳理电路的排线，营造简洁、明亮的车站环境。

张家亮坦言：“等下我要去站点附近的酒店开间房睡一觉，在项目没有结束之前，我不敢离开太远，手机24小时开机，随叫随到。”

探索整修新模式

实际上，由于地铁站每天客流量都很大，很难有一整块儿空出来的时间供地铁维保公司来整修，每年都只能凭借春节停运期间整修施工。为此，张家亮和团队这次探索出一种新的模式，运用帆布将顶棚和下方的轨行区分隔开，形成一层临时的“保护层”。如果顶棚施工人员脚滑或施工工具不慎滑落，帆布就能起到缓冲和保护的作用。同时，在车站不封闭整修的情况下，列车能跳站运行，以此来迅速修缮车站的安全隐患，更好地为乘客服务。

“从2012年开始算起，今年已经是第七次春节期间区间停运改造。”张家亮今年第一次以项目经理身份参与这类停运大修工程。他的孩子刚出生不久，年初六正好满月，恰逢工程收尾，为了保证施工质量，那天他还是会在现场坐镇。

“车站综合整治是一项跨专业的工程，要充分考虑逆作法施工特点以及各种未知的因素，在前期严密方案论证的基础上，抓好现场施工，是最后的关键一步。”张家亮准备在初六那天，和家里打打视频电话，等到施工顺利结束，安心和他们团聚。

短途接驳车增援地铁

当天上午9时30分的长江南路地铁站，地铁工作人员在各拐弯口和出入口双手托着示意牌，提醒乘客可以在2号口旁边的公交枢纽站乘坐短途接驳车。不到三分钟时间，车厢内就坐满了乘客，司机师傅立即发车启动。

巴士五公司营运信息部经理郑世荣告诉记者，此次地铁整修期间，公司共派出40辆公交车增援，10辆备用，行车间隔基本和列车到站间隔保持一致，5至10分钟一班车，客流多的话坐满即发，这也意味着50名司机师傅奋战在春节的岗位上。

在特殊的日子里，祝各位坚守岗位的上海“交通人”节日快乐！

本报记者 任天宝