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新春走基层|大山深处“15秒”的守护 保障春运期间运输畅通

类别:社会 发布时间:2023-01-30 15:24:00 来源:人民资讯

本文转自:人民网-湖南频道

人民网长沙1月30日电 “每趟高铁能看到凤岩站的时间,最多不超过15秒钟。”1月29日,横亘在半山腰的铁路凤岩站里,趁着师傅在工作的间隙,彭粤趴在窗台上看着通过的列车发了会呆,这已经是他们在凤岩站值守的第22天。

凤岩站是渝夏高铁黔常段上的一个越行站,由于不办理客运业务,凤岩站不被外界关注,也很难进入大众视野,车站的两层小楼除了一个行车室和几间供不上水的职工宿舍,剩下的就是铁路设备。就像是公路上的“超车道” 和“应急道”,这里主要办理同方向列车的越行业务和紧急情况下的应急处置。

负责凤岩站信号设备维护的,是广铁集团怀化电务段桑植信号工区,从桑植站附近的驻地到凤岩站汽车需要两个多小时,且山路十分凶险,为了保障春运期间运输畅通,工区工长王文新和徒弟彭粤主动申请前往驻守。

越行站信号设备相对简单,王文新和徒弟白天要花近5个小时对凤岩站信号设备进行三次全面分析,还要进入机械室巡视设备状态。夜间天窗时段,他们又要提上工具包,行走在山间的铁道线上,做好铁路信号设备的维护工作。这样紧凑的工作节奏,王文新早已经习惯。

“彭粤?彭粤?”全情投入监测分析工作,不知不觉已经到了16:43分,王文新这才发现徒弟彭粤不见了踪影。“打电话也不接,我还以为你耐不住大山里的寂寞跑了呢。”看见徒弟端着饺子走进来,王文新舒了口气说道。

“这里的环境确实太难受了,进入铁路前从没有想到高铁背后这么多铁路人在付出,这趟值守,我反而认真审视了自己的工作,耐住寂寞,做好本职,为旅客出行保驾护航。”上班一年多,彭粤第一次在凤岩这样艰苦的环境中值守这么长时间,他也在深山中的铁路线旁找到了对自己职业更深层次的理解。

吃完从驻地带过来的最后一包饺子,彭粤一改往日的状态,拉着师傅王文新就要学习业务知识,碰上工作上的难题,身旁的师傅成了他的“定心丸”。

窗外列车驶过,深山里又只剩下一盏孤灯,窗外的剪影,是两人在电脑前耕耘,这个春运,他们将继续坚守,守护大山深处“回家的路”。(林洛頫、周凯)

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快照生成时间:2023-01-30 20:45:14

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