奥迪a6国内首次亮相，设计上更沉稳大气

作为一名忠实的沃粉，瓦罐这个类型也深深根植在我的爱车基因里，在新能源大行其道的当下，也很希望国内能引进插混或者纯电版本的V60或V90车型。虽然沃尔沃在电气化的道路上横冲直撞，但似乎这个愿望要先由奥迪来帮忙实现了。

A6Avante-tron效果图

延期一个多月后，广州车展宣布恢复举办，举办时间为2022年12月30日至2023年1月8日。从先期释放出来的消息看，奥迪全新的A6Avante-tron将会在展会上首次亮相。

A6Avante-tron动态尾灯展示

作为奥迪高端电动PPE平台下的全新车型，既拥有类同于e-tron一样犀利的外观，又延续了传统Avant车型的精致内涵，非常值得期待。

1、外观

A6Avante-tron应当是A6e-tron概念车的旅行版，设计上既有沿袭又有突破。

2021年上海车展中曾展出过A6e-tron

前脸为封闭式中网，虽然与已经量产的RSe-tronGT平台不同，但整体造型设计上有相近的点相较于GT的近6边形前进气格栅，A6Avante-tron整体的进气格栅设计更圆润更饱满，两侧外扩的黑色类进气设计，设计上更沉稳大气。

A6Avante-tron前脸高清效果图

纤细的大灯设计则又保留了e-tron车型的一份犀利，隐约中透露出一丝战斗的气息。RSe-tronGT实拍

整体设计非常年轻化又极富现代感，车身造型流畅，虽然整体设计上有一点视觉臃肿，但通过车身腰线的勾勒，优雅和力量属性做到了完美平衡。

A6Avante-tron车侧高清效果图

实际落位到车身设计上也是非常出色的，从得到的消息来看风阻系数已经达到了0.24Cd，这在旅行车设计中也可以说的上是出类拔萃了。

A6Avante-tron优化的前脸设计和车身设计保证了风阻系数

细节设计上之前的e-tron概念设计都得到了完美的落地，数字矩阵LED前大灯和全新设计的扁平日行灯。拥有“影院级”画质的投影功能，完美诠释了奥迪“灯厂”的隐藏属性。

A6Avante-tron数字矩阵式大灯

22英寸低风阻轮毂与虚拟外后视镜（虽然实际落地效果不得而知）也带来了十足科技质感。

A6Avante-tron虚拟外后视镜

2、性能

得益于PPE（PremiumPlatformElectric模块化电动平台）的加持，性能上同样表现出色。双电机版本的相较于已经量产的A6Avante-tron，总输出功率可达350kW，最大扭矩达到800N·m，百公里加速时间低于4秒。

A6Avante-tron双电机版本工作示意图

搭载一块容量为100kWh的电池组，预计可以提供超过700km续航（WLTP工况）。

A6Avante-tron800V超快充系统

同时其800V高压架构，仅需25分钟便可以完成电量5%至80%的超快充。

3、技术与未来

与A6Avante-tron生产相关的消息是，国内销售的车型应当会通过一汽奥迪来完成生产销售和售后工作。早就传出一汽奥迪会参与PPE车型的生产工作，目前来看奥迪一汽新能源汽车项目实现暖封闭，标志着奥迪在国内的PPE项目正式投产进入一个新阶段。预计2024年一汽奥迪长春新能源整车工厂能够投产，年产15万台，主要是基于PPE平台打造的纯电车型。

2022年11月21日奥迪一汽新能源汽车项目实现暖封闭

因而，基本可以肯定的是，完成广州车展首秀后，明年应当会有实车落地，并且国内PPE第一批车基本就是A6Avante-tron和A6te-tron两个车型，感兴趣的奥迪车友们可以拭目以待。另外各位瓦罐粉们也可以持续关注A6Avante-tron的最新进展。