福特最烈的一匹马 他迟到了吗？

网易汽车2月7日报道来了？福特烈马（参数丨图片）完成了中国首秀，即将进入中国市场。来了！面对中国市场正逐步起势的“猛男壮汉”们，烈马到底如何突围？但有一点值得一提，那就是，自烈马首秀之后，它反而成了在新能源时代被津津乐道的一款燃油车，同时，在预计30万预售价的刺激下，大家似乎已经想好了“新玩具”到手之后如何把玩，可见，经历了50余年时间洗礼的福特烈马早已不是陌生人，更何况摘得32次BAJA桂冠的它，在硬派越野圈里可不是善茬。这一次，鲶鱼来了。

2020年7月，福特汽车正式发布了全新Bronco家族，也是时隔24年之久，福特汽车将Bronco复活，并将其做了全面焕新。

全新Bronco共推出3种车身结构，分别为：四门版和双门版（国产版只有四门版）、Sport版；同时。前两者还可选装硬顶、软顶、可拆卸硬顶等超过200种的车身部件，可玩性极强。

尽管新车是全方位的升级，但在设计上，它依然向经典致敬，从内到外都有体现初代车型上实用主义设计的精髓。

【初代福特烈马】

Bronco的名声和热度可不容小觑，新车的到来更像是给市场注入了强心剂，在海外，刚刚结束新车发布会，Bronco的首发限量版就已经售罄，而随后，它半个月的订单已达23万。2022年，福特bronco在美国市场的全年销量已达117，057台，销量同比增加234．2％，在美国市场上，也一度出现了加价的情况，可见大家对它的认可，同时在海外发布之后，国内用户对它也有极大的呼声，希望它能尽快导入。

要知道，2020年或者2021年的国内市场，对于福特Bronco真的是一个机会，海外热度空前，而国内，它也少不了大量的拥趸，更何况，在霸道和帕杰罗退市之后，中国硬派越野SUV市场更是进入了一个空窗期。

据相关数据显示，2020年，我国国产越野车(非承载式SUV，不含皮卡)零售销量为8.4万辆，进口越野车销量为9.4万辆，越野车的销量在整体乘用车市场的渗透率仅为0.9%。另外，2010年至2020年这十年，硬派越野车的市场份额缩水了90%，其在SUV市场中的份额已经从此前的20%，下降到目前的2%。

在这样的环境下，福特Bronco并未到来，如果能够把握机会，那么2021年甚至2022年将是它在市场上攀升的机会，毕竟彼时，它国内市场的热度和呼声也是非常强烈的。但当时这个机会给到了国产硬派SUV，比如打头阵的坦克300，坦克300于2020年12月正式上市，一年之后，它的销量达到了8.5万辆，其中在2021年12月，坦克300的交付量达到了11958辆。

坦克的成功，让中国品牌硬派SUV进入了一个新的阶段。随后哈弗大狗、北汽BJ60、坦克500、北京BJ80择机上市，而坦克400、哈弗猛龙、方程豹豹5、捷途旅行者以及哈弗二代大狗、全新BJ40等也陆续踏入硬派越野的行列。 据公开数据显示，2021年我国硬派越野车市场规模为672.67亿元，到了2022年，这一数据便增长至727.74亿元，增速约为8%，成为汽车市场快速增长的细分领域之一。

到了2023年，国内的“方盒子”市场爆发，一个个轮番登场，哈弗猛龙、全新BJ40、奇瑞新能源iCAR03、探索06、捷途旅行者等，还有高端的仰望U8、方程豹豹5、猛士917等等，甚至方头方脑的宝骏悦也也来凑个热闹，没办法，谁说玩越野的只能攀爬，都市穿行也是一景儿。

可以说，如此繁多的“方盒子”助阵，让国内硬派越野市场再次激活，尤其是始作俑者的坦克300，现在已经能撑起国内硬派越野市场的半壁江山。 更值得一提的是，在坦克300出现之前，国内的硬派越野市场一直由进口车型主导，比如陆巡、帕杰罗、牧马人、奔驰G级越野车和卫士等主导，而在坦克300之后，国产硬派越野在市场上的份额逐步加大，从2018年的51%，到2022年已经达到了86%的占比，从以往的配角开始向“主角”位置迈进，而作为硬派越野市场新秀，捷途旅行者自2023年9月份上市以来，已经累计达到3.3万的销量，这也是继坦克300之后的又一个现象级产品。由此，国内的硬派越野市场开始增温。 要说福特Bronco，其实已经在2021年末，通过平行进口的方式来到国内，当时也获得了一定的追捧，只不过受于80万上下的价格，很多追随者也只能站在观望的角度去期待。毕竟这个价格也远远高于了牧马人的报价。

直到全新Bronco登上了2022年上海车展的舞台，同时也被官宣，将于2023年国产导入国内，此举再次提升国内车迷的期待值，毕竟国产之后的价格会更加喜人。随着今年1月29日的首秀，以及传出的预计30万的起售价，进一步点燃了大家的热情，虽然现在是新能源喷发的时代，但这款燃油车却变成了2023年大家最期待的新车之一，而且热度空前，甚至有些准用户都想好了改装方案。

确实，从2020年到2023年，三年的疫情让大家更加渴望出游和探寻大自然的风景，而此时也是硬派越野发展的黄金时期。据一份权威的出行报告显示，相较于疫情前，83.3%的人户外活动明显提升，户外出行开车比例达到87.5%，也就是说，此时，有一定越野能力的车型，更能获得用户的青睐，哪怕它只有长的像越野。

这一次，伴随烈马到来的还有全新普拉多，以及国产硬派SUV阵营的新秀，比如：坦克700 Hi4-T、深蓝G318，全新哈弗H9以及坦克300 Hi4-T等等，可以说，2024年，还将是史上最“硬”的一年。

论30万级的维度，深蓝G318、全新哈弗H9都将成为烈马潜在的对手，当然还有虎视眈眈的全新普拉多，如果玩性能玩野性，烈马绝对算是大哥级人物，但在新能源时代，相比混动市场的对手，烈马可能会在用车成本上受到一点点挑战。 除了当下市场的机会之外，福特纵横也更加强调2024是突破的一年。没错，2023年，江铃福特成功转型为福特纵横，同时推出了福特游骑侠Ranger，14.58万-24.08万元的指导价确实给出很大诚意，20万左右能收一台“小猛禽”是大家乐意接受的。从销量我们就能看到，国产游骑侠上市第一个月终端销量就突破了2500台，另外在用户服务上，福特纵横在不到半年的时间，在全国开业了76家经销商，同时福特纵横在昆明、阿拉善、济南的越野生活体验中心也已投入使用。

【江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升】

通过如此的开局利好，福特纵横更坚定烈马的导入。如果说市场的增温是天时，福特烈马的性能算地利的话，那么福特纵横对烈马的热捧以及用户群的期盼那就是人和。

站在这样的角度上，福特烈马应该有一条非常快速的上升通道，再加上被预估的30万预售价，更是刺激消费的催化剂。

而对于拉拢用户，福特纵横也有自己的规划，据江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升表示：为了让用户玩得专业“野”的尽兴，福特纵横通过线下布局福特纵享空间和线上开通福特纵横购商城和用户社群来链接各路“玩家”。

同时在今年，还将规划2400场活动，目的就是让用户体验烈马之后，会觉得物有所值。 站在如此利好的基础上，各位越野玩家们，期待烈马的“诚意”登场吧。

除了拥有纯血硬核实力，它还有更多可拆装的可玩性，未来的市场中，不仅多了一匹烈马，更是一匹黑马，瞄向硬派越野市场的黑马。